Blocco dei camion nei Balcani per le regole UE su ingresso/uscita minaccia le catene di approvvigionamento austriache

Centinaia di mezzi pesanti provenienti da Bosnia-Erzegovina, Serbia, Macedonia del Nord e Montenegro hanno formato blocchi mobili ai principali valichi merci il 26 gennaio, dopo l’entrata in vigore completa del nuovo Sistema elettronico di Entrata/Uscita (EES) da parte dell’UE. Sebbene le proteste si siano svolte fuori dai confini austriaci, l’azione ha immediatamente interrotto il corridoio nord-sud che trasporta componenti automobilistici, prodotti freschi e beni di consumo verso i centri di distribuzione intorno a Graz e Vienna.

Con l’EES, i cittadini non appartenenti all’UE – inclusi gli autisti professionisti – devono ora rispettare alla lettera la regola Schengen dei 90 giorni in 180. Gli autotrasportatori sostengono che i frequenti attraversamenti di confine esauriscono facilmente il limite, lasciando gli autisti bloccati o esposti a multe fino a 10.000 euro e divieti di ingresso pluriennali. Negli ultimi quindici giorni, diversi camionisti balcanici sono stati già fermati o espulsi dai valichi austriaci e sloveni, secondo l’associazione di categoria regionale ČESMAD.



I produttori austriaci sono preoccupati. Il responsabile della logistica di Magna Steyr ha riferito alla camera di commercio della Stiria che le consegne di componenti dalla Serbia sono state ritardate fino a 24 ore lunedì, costringendo a ricorrere a trasporti ferroviari più costosi. Il gruppo retail Spar Österreich ha dichiarato che le merci deperibili destinate al suo magazzino di Vienna sono state dirottate via Croazia, aggiungendo quattro ore di viaggio e maggiori costi di carburante.

Vienna non ha rilasciato commenti pubblici, ma fonti del Ministero federale dei Trasporti hanno confermato all’agenzia APA che l’Austria chiederà alla Commissione Europea un’esenzione per motivi professionali simile a quella prevista per i “membri dell’equipaggio” nel settore aereo. La portavoce della Commissione, Anitta Hipper, ha riconosciuto che la questione è in fase di valutazione.

Per i responsabili della mobilità, il compito immediato è pianificare soluzioni alternative: verificare l’esposizione dei fornitori al trasporto su strada balcanico, istruire i vettori a monitorare in tempo reale i giorni Schengen degli autisti e preparare percorsi multimodali alternativi via Koper o Trieste in caso di intensificazione dei blocchi.