バルカン地域のトラック封鎖、EUの入出国規則を巡りオーストリアの供給網に影響の恐れ

1月26日、EUが新たな電子入出国システム（EES）の全面施行を開始したことを受け、ボスニア・ヘルツェゴビナ、セルビア、北マケドニア、モンテネグロからの数百台の大型貨物車両が主要な貨物通過地点で連続的な通行妨害を行いました。抗議行動はオーストリアの国境外で行われましたが、自動車部品や生鮮食品、消費財をグラーツやウィーンの流通拠点へ運ぶ南北回廊の物流に即座に大きな混乱をもたらしました。

EESの下では、非EU国籍者を含むプロドライバーはシェンゲン圏内での「180日間で90日間」ルールを厳密に守る必要があります。運送業者は、定期的な国境越えがこの日数制限を簡単に超えてしまい、ドライバーが立ち往生したり、最大1万ユーロの罰金や数年にわたる入国禁止処分を受ける恐れがあると訴えています。地域の業界団体ČESMADによると、過去2週間でバルカン半島のトラック運転手数名がオーストリアやスロベニアの国境で拘束または強制送還されています。



オーストリアの製造業者も懸念を示しています。マグナ・シュタイアの物流責任者はシュタイアーマルク商工会議所に対し、月曜日にセルビアからの部品納入が最大24時間遅延し、より高コストの鉄道貨物を緊急使用せざるを得なかったと述べました。小売大手スパー・オーストリアは、ウィーンの倉庫向けの生鮮貨物がクロアチア経由に迂回され、4時間の遅延と燃料費の増加を招いたと報告しています。

ウィーン政府は公にはコメントしていませんが、連邦運輸省の関係者はAPA通信に対し、航空業界の「乗務員」除外規定に類似した職業別の例外措置を欧州委員会に求める方針を明らかにしました。欧州委員会の広報担当アニッタ・ヒッパー氏も、この問題が現在検討中であることを認めています。

モビリティマネージャーにとっては、直ちに代替策の策定が急務です。バルカン地域の道路貨物への依存度を精査し、運送業者にドライバーのシェンゲン滞在日数をリアルタイムで監視させ、通行妨害が激化した場合に備えてコペルやトリエステ経由のマルチモーダル輸送ルートを準備する必要があります。