Hàng trăm xe tải hạng nặng từ Bosnia-Herzegovina, Serbia, Bắc Macedonia và Montenegro đã tạo thành các chướng ngại vật di động tại các điểm giao thương chính vào ngày 26 tháng 1, sau khi EU bắt đầu thực thi đầy đủ Hệ thống Điện tử Nhập/Xuất (EES) mới. Mặc dù các cuộc biểu tình diễn ra bên ngoài biên giới Áo, hành động này ngay lập tức làm gián đoạn hành lang Bắc-Nam vận chuyển linh kiện ô tô, nông sản tươi và hàng tiêu dùng đến các trung tâm phân phối quanh Graz và Vienna.
Theo EES, công dân không thuộc EU—bao gồm cả lái xe chuyên nghiệp—phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định 90 ngày trong 180 ngày của Schengen. Các nhà vận tải cho rằng các chuyến chạy qua biên giới thường xuyên dễ dàng vượt quá hạn mức này, khiến lái xe bị kẹt lại hoặc đối mặt với mức phạt lên đến 10.000 euro và cấm nhập cảnh nhiều năm. Theo hiệp hội ngành công nghiệp khu vực ČESMAD, đã có nhiều tài xế xe tải Balkan bị giữ hoặc trục xuất khỏi các cửa khẩu Áo và Slovenia trong hai tuần qua.
![Cuộc phong tỏa xe tải ở Balkan vì quy định Nhập cảnh/Xuất cảnh của EU đe dọa chuỗi cung ứng của Áo]()
Các nhà sản xuất Áo đang lo ngại. Trưởng bộ phận logistics của Magna Steyr cho biết với phòng thương mại Styrian rằng việc giao hàng từ Serbia đã bị chậm đến 24 giờ vào thứ Hai, buộc phải sử dụng phương án dự phòng là vận tải đường sắt đắt đỏ hơn. Tập đoàn bán lẻ Spar Österreich cho biết hàng hóa dễ hỏng chuyển đến kho ở Vienna đã phải chuyển hướng qua Croatia, làm tăng thêm 4 giờ và chi phí nhiên liệu.
Chính quyền Vienna chưa có bình luận công khai, nhưng các quan chức Bộ Giao thông Liên bang xác nhận với hãng tin APA rằng Áo sẽ thúc giục Ủy ban Châu Âu cấp miễn trừ nghề nghiệp tương tự như quy định “Thành viên Phi hành đoàn” trong ngành hàng không. Người phát ngôn Ủy ban, Anitta Hipper, thừa nhận vấn đề đang được xem xét.
Đối với các nhà quản lý vận tải, nhiệm vụ cấp bách hiện nay là lập kế hoạch dự phòng: đánh giá mức độ phụ thuộc của nhà cung cấp vào vận tải đường bộ Balkan, yêu cầu các nhà thầu vận tải theo dõi ngày Schengen của lái xe theo thời gian thực, và chuẩn bị các tuyến đa phương thức thay thế qua Koper hoặc Trieste nếu các chướng ngại vật trở nên nghiêm trọng hơn.
Theo EES, công dân không thuộc EU—bao gồm cả lái xe chuyên nghiệp—phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định 90 ngày trong 180 ngày của Schengen. Các nhà vận tải cho rằng các chuyến chạy qua biên giới thường xuyên dễ dàng vượt quá hạn mức này, khiến lái xe bị kẹt lại hoặc đối mặt với mức phạt lên đến 10.000 euro và cấm nhập cảnh nhiều năm. Theo hiệp hội ngành công nghiệp khu vực ČESMAD, đã có nhiều tài xế xe tải Balkan bị giữ hoặc trục xuất khỏi các cửa khẩu Áo và Slovenia trong hai tuần qua.
Các nhà sản xuất Áo đang lo ngại. Trưởng bộ phận logistics của Magna Steyr cho biết với phòng thương mại Styrian rằng việc giao hàng từ Serbia đã bị chậm đến 24 giờ vào thứ Hai, buộc phải sử dụng phương án dự phòng là vận tải đường sắt đắt đỏ hơn. Tập đoàn bán lẻ Spar Österreich cho biết hàng hóa dễ hỏng chuyển đến kho ở Vienna đã phải chuyển hướng qua Croatia, làm tăng thêm 4 giờ và chi phí nhiên liệu.
Chính quyền Vienna chưa có bình luận công khai, nhưng các quan chức Bộ Giao thông Liên bang xác nhận với hãng tin APA rằng Áo sẽ thúc giục Ủy ban Châu Âu cấp miễn trừ nghề nghiệp tương tự như quy định “Thành viên Phi hành đoàn” trong ngành hàng không. Người phát ngôn Ủy ban, Anitta Hipper, thừa nhận vấn đề đang được xem xét.
Đối với các nhà quản lý vận tải, nhiệm vụ cấp bách hiện nay là lập kế hoạch dự phòng: đánh giá mức độ phụ thuộc của nhà cung cấp vào vận tải đường bộ Balkan, yêu cầu các nhà thầu vận tải theo dõi ngày Schengen của lái xe theo thời gian thực, và chuẩn bị các tuyến đa phương thức thay thế qua Koper hoặc Trieste nếu các chướng ngại vật trở nên nghiêm trọng hơn.
Nguồn: Associated Press
