Blocus des camions dans les Balkans à cause des règles d'entrée/sortie de l'UE menace les chaînes d'approvisionnement autrichiennes

Des centaines de poids lourds en provenance de Bosnie-Herzégovine, de Serbie, de Macédoine du Nord et du Monténégro ont formé des barrages mobiles aux principaux points de passage de fret le 26 janvier, suite à l’entrée en vigueur complète du nouveau Système électronique d’entrée/sortie (EES) par l’UE. Bien que les manifestations aient eu lieu en dehors des frontières autrichiennes, cette action a immédiatement perturbé le corridor nord-sud, essentiel au transport de pièces automobiles, de produits frais et de biens de consommation vers les centres de distribution autour de Graz et Vienne.

Avec l’EES, les ressortissants non européens — y compris les conducteurs professionnels — doivent désormais respecter à la minute près la règle Schengen des 90 jours sur 180. Les transporteurs affirment que les trajets transfrontaliers réguliers épuisent facilement ce quota, laissant les chauffeurs bloqués ou exposés à des amendes pouvant atteindre 10 000 € et à des interdictions d’entrée pluriannuelles. Plusieurs routiers des Balkans ont déjà été arrêtés ou expulsés des postes-frontières autrichiens et slovènes au cours des deux dernières semaines, selon l’association professionnelle régionale ČESMAD.



Les industriels autrichiens s’inquiètent. Le responsable logistique de Magna Steyr a indiqué à la chambre de commerce de Styrie que les livraisons de pièces en provenance de Serbie ont été retardées jusqu’à 24 heures lundi, contraignant à recourir à des transports ferroviaires plus coûteux en urgence. Le groupe de distribution Spar Österreich a déclaré que les cargaisons périssables destinées à son entrepôt de Vienne ont été redirigées via la Croatie, ajoutant quatre heures de trajet et des coûts de carburant plus élevés.

Vienne n’a pas fait de déclaration publique, mais des responsables du ministère fédéral des Transports ont confirmé à l’agence APA que l’Autriche allait demander à la Commission européenne une exemption professionnelle similaire à celle accordée aux « membres d’équipage » dans le secteur aérien. La porte-parole de la Commission, Anitta Hipper, a reconnu que la question était en cours d’examen.

Pour les gestionnaires de mobilité, la priorité immédiate est la planification de solutions de secours: évaluer la dépendance des fournisseurs au fret routier des Balkans, demander aux transporteurs de suivre en temps réel les jours Schengen des conducteurs, et préparer des itinéraires multimodaux alternatifs via Koper ou Trieste en cas d’intensification des blocages.