
Centenas de veículos pesados de carga da Bósnia-Herzegovina, Sérvia, Macedônia do Norte e Montenegro formaram bloqueios móveis em importantes pontos de passagem de mercadorias no dia 26 de janeiro, após a UE iniciar a aplicação total do novo Sistema Eletrônico de Entrada/Saída (EES). Embora os protestos tenham ocorrido fora das fronteiras da Áustria, a ação interrompeu imediatamente o corredor norte-sul que transporta peças automotivas, produtos frescos e bens de consumo para centros de distribuição em Graz e Viena.
Com o EES, cidadãos não pertencentes à UE — incluindo motoristas profissionais — devem agora respeitar rigorosamente a regra Schengen de 90 dias em 180 dias. Transportadoras argumentam que as viagens regulares transfronteiriças facilmente esgotam esse limite, deixando os motoristas retidos ou sujeitos a multas de €10.000 e proibições de entrada por vários anos. Vários caminhoneiros dos Bálcãs já foram detidos ou deportados em postos fronteiriços da Áustria e Eslovênia nas últimas duas semanas, segundo a associação regional do setor ČESMAD.
Fabricantes austríacos estão preocupados. O chefe de logística da Magna Steyr informou à câmara de comércio da Estíria que as entregas de peças da Sérvia sofreram atrasos de até 24 horas na segunda-feira, obrigando ao uso emergencial de transporte ferroviário mais caro. O grupo varejista Spar Österreich afirmou que cargas perecíveis destinadas ao seu armazém em Viena foram redirecionadas via Croácia, acrescentando quatro horas ao trajeto e aumentando os custos de combustível.
Viena não se pronunciou publicamente, mas autoridades do Ministério Federal dos Transportes confirmaram à agência de notícias APA que a Áustria pressionará a Comissão Europeia por uma isenção ocupacional semelhante à exceção “Membro da Tripulação” aplicada na aviação. A porta-voz da Comissão, Anitta Hipper, reconheceu que a questão está em análise.
Para os gestores de mobilidade, a tarefa imediata é o planejamento de contingência: avaliar a exposição dos fornecedores ao transporte rodoviário dos Bálcãs, orientar as transportadoras a monitorar em tempo real os dias Schengen dos motoristas e preparar rotas multimodais alternativas via Koper ou Trieste caso os bloqueios se intensifiquem.
Com o EES, cidadãos não pertencentes à UE — incluindo motoristas profissionais — devem agora respeitar rigorosamente a regra Schengen de 90 dias em 180 dias. Transportadoras argumentam que as viagens regulares transfronteiriças facilmente esgotam esse limite, deixando os motoristas retidos ou sujeitos a multas de €10.000 e proibições de entrada por vários anos. Vários caminhoneiros dos Bálcãs já foram detidos ou deportados em postos fronteiriços da Áustria e Eslovênia nas últimas duas semanas, segundo a associação regional do setor ČESMAD.
Fabricantes austríacos estão preocupados. O chefe de logística da Magna Steyr informou à câmara de comércio da Estíria que as entregas de peças da Sérvia sofreram atrasos de até 24 horas na segunda-feira, obrigando ao uso emergencial de transporte ferroviário mais caro. O grupo varejista Spar Österreich afirmou que cargas perecíveis destinadas ao seu armazém em Viena foram redirecionadas via Croácia, acrescentando quatro horas ao trajeto e aumentando os custos de combustível.
Viena não se pronunciou publicamente, mas autoridades do Ministério Federal dos Transportes confirmaram à agência de notícias APA que a Áustria pressionará a Comissão Europeia por uma isenção ocupacional semelhante à exceção “Membro da Tripulação” aplicada na aviação. A porta-voz da Comissão, Anitta Hipper, reconheceu que a questão está em análise.
Para os gestores de mobilidade, a tarefa imediata é o planejamento de contingência: avaliar a exposição dos fornecedores ao transporte rodoviário dos Bálcãs, orientar as transportadoras a monitorar em tempo real os dias Schengen dos motoristas e preparar rotas multimodais alternativas via Koper ou Trieste caso os bloqueios se intensifiquem.
Fonte: Associated Press