El sindicato socialista de servicios públicos de Bélgica, ACOD (CGSP), afirma que documentos confidenciales apuntan a una inminente reestructuración de los aeropuertos estatales de Amberes-Deurne y Ostende-Bruges que podría costar decenas de empleos. En declaraciones al Brussels Times el lunes 2 de febrero, el secretario general del sindicato, Jan Van Wesemael, aseguró haber visto borradores de propuestas subidas—aparentemente por error—a la intranet de los aeropuertos por el grupo francés de infraestructuras Egis, que opera ambos sitios bajo una concesión a largo plazo con Flandes.
Los documentos describen un modelo de personal “mixto” que reemplazaría puestos de funcionarios públicos por contratos privados de menor salario y externalizaría ciertas funciones de manejo en tierra. Van Wesemael ha exigido una reunión inmediata del comité de empresa, advirtiendo que cualquier cambio unilateral violaría las normas belgas de representación laboral. Egis confirma que se están preparando escenarios de optimización, pero insiste en que “no se han tomado decisiones finales”.
![Los sindicatos alertan sobre posibles recortes de empleo en los aeropuertos regionales de Amberes y Ostende]()
Los aeropuertos regionales en Flandes han tenido dificultades para recuperar los niveles de pasajeros previos a la Covid y enfrentan una competencia creciente del Aeropuerto de Bruselas y de hubs neerlandeses en la frontera. Un incidente de ciberseguridad y una serie de huelgas nacionales el año pasado agravaron las presiones financieras, impulsando a la dirección a buscar ahorros.
Para las empresas que basan jets corporativos o dependen de carga crítica en tiempo en Amberes y Ostende, las posibles reducciones de plantilla generan dudas sobre la fiabilidad del servicio, los tiempos de respuesta y el riesgo de acciones sindicales más adelante este año. Los gestores de movilidad deberían revisar aeropuertos alternativos y monitorear los calendarios de diálogo social; un aviso de huelga en el Aeropuerto de Lieja el mes pasado ilustra la rapidez con que los conflictos laborales pueden afectar la fragmentada red aeroportuaria belga.
Según la legislación belga, los despidos masivos requieren consulta formal y un plan social; no cumplir estos pasos puede derivar en medidas judiciales. Por tanto, Egis tiene margen limitado para actuar unilateralmente, pero los documentos filtrados anticipan turbulencias para el empleo en la aviación regional.
Los documentos describen un modelo de personal “mixto” que reemplazaría puestos de funcionarios públicos por contratos privados de menor salario y externalizaría ciertas funciones de manejo en tierra. Van Wesemael ha exigido una reunión inmediata del comité de empresa, advirtiendo que cualquier cambio unilateral violaría las normas belgas de representación laboral. Egis confirma que se están preparando escenarios de optimización, pero insiste en que “no se han tomado decisiones finales”.
Los aeropuertos regionales en Flandes han tenido dificultades para recuperar los niveles de pasajeros previos a la Covid y enfrentan una competencia creciente del Aeropuerto de Bruselas y de hubs neerlandeses en la frontera. Un incidente de ciberseguridad y una serie de huelgas nacionales el año pasado agravaron las presiones financieras, impulsando a la dirección a buscar ahorros.
Para las empresas que basan jets corporativos o dependen de carga crítica en tiempo en Amberes y Ostende, las posibles reducciones de plantilla generan dudas sobre la fiabilidad del servicio, los tiempos de respuesta y el riesgo de acciones sindicales más adelante este año. Los gestores de movilidad deberían revisar aeropuertos alternativos y monitorear los calendarios de diálogo social; un aviso de huelga en el Aeropuerto de Lieja el mes pasado ilustra la rapidez con que los conflictos laborales pueden afectar la fragmentada red aeroportuaria belga.
Según la legislación belga, los despidos masivos requieren consulta formal y un plan social; no cumplir estos pasos puede derivar en medidas judiciales. Por tanto, Egis tiene margen limitado para actuar unilateralmente, pero los documentos filtrados anticipan turbulencias para el empleo en la aviación regional.
Fuente: The Brussels Times
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