ブリュッセル空港、北京・成都・サンパウロを長距離路線ネットワークに新たに追加

ブリュッセル空港は今年、2つの注目すべき新路線の開設を発表し、国際的なネットワークをさらに拡大します。地域ニュース機関BRUが2月3日に伝えたところによると、フラッグキャリアの中国国際航空は2026年3月にザベンテム空港へ復帰し、週4便の北京首都空港便と週3便の成都便を運航開始します。これにより、パンデミックで途絶えていた直行便が再び復活します。さらに6月には、ラテンアメリカの大手航空会社LATAMが週3便のブリュッセル－サンパウロ線を開設し、ベルギー初の南米への直行旅客便が誕生します。

この発表は、2025年にスタッフが3万2千点以上の遺失物を取り扱い、そのうち23％を所有者に返却し、未回収品は慈善団体に寄付したという明るい空港の最新情報とともに行われました。経営陣はこれらの新路線を、「ヨーロッパの二次首都間の最も便利な乗り継ぎハブ」としてのブリュッセルの地位を確立する戦略の一環と位置づけており、コンパクトなターミナル構造とスターアライアンスの拡大を活用しています。



ベルギーに本社を置く多国籍企業にとって、これらの路線追加は重要な空白を埋めるものです。中国はベルギーの第6位の貿易相手国ですが、海南航空が2022年にブリュッセル－北京便を運休して以来、経営者は複数回の乗り継ぎを強いられてきました。成都への直行便は、ルーヴェン周辺のライフサイエンスクラスターに恩恵をもたらし、同地域の複数企業が四川省から原薬を調達しています。一方、サンパウロ便は、ブラジルで活発な化学および醸造業界のドア・ツー・ドアの移動時間を短縮します。LATAMは、ボーイング787-9の貨物容量が南米最大市場への医薬品輸出に新たなルートを開くと述べています。

旅行プログラムはスケジュールが確定次第、アジア太平洋およびラテンアメリカ路線の料金を見直す必要があり、初期の動向は競争力のある導入運賃を示唆しています。新路線は、フィーダートラフィックに大きく依存するブリュッセル航空との競争も激化させますが、ルフトハンザの子会社である同社はコードシェアで対応する可能性があります。今年後半に始まるHub 3.0ターミナル拡張工事とともに、空港の長距離路線拡大の勢いは衰える気配がありません。