
Sân bay Brussels sẽ mở rộng kết nối liên lục địa trong năm nay với hai tuyến bay mới đầy ấn tượng được công bố vào ngày 3 tháng 2 bởi hãng tin khu vực BRU. Hãng hàng không quốc gia Air China sẽ trở lại Zaventem vào tháng 3 năm 2026 với các chuyến bay bốn lần mỗi tuần đến Bắc Kinh và ba lần mỗi tuần đến Thành Đô, tái thiết lập các đường bay trực tiếp đã biến mất trong thời kỳ đại dịch. Vào tháng 6, “ông lớn” Mỹ Latinh LATAM sẽ khai trương tuyến bay ba lần mỗi tuần Brussels–São Paulo, mang đến cho Bỉ kết nối hành khách thẳng đầu tiên đến Nam Mỹ.
Thông báo này được đưa ra trong bản cập nhật tích cực của sân bay, đồng thời tiết lộ nhân viên đã xử lý hơn 32.000 món đồ thất lạc trong năm 2025, trả lại 23% cho chủ sở hữu và quyên góp số hàng không có người nhận cho các tổ chức từ thiện. Ban quản lý xem các tuyến bay mới là một phần trong chiến lược đưa Brussels trở thành “trung tâm chuyển tiếp thuận tiện nhất châu Âu cho các thủ đô thứ cấp,” tận dụng thiết kế nhà ga nhỏ gọn và sự hiện diện ngày càng tăng của liên minh Star Alliance.
Đối với các tập đoàn đa quốc gia có trụ sở tại Bỉ, các tuyến bay mới lấp đầy những khoảng trống quan trọng. Trung Quốc là đối tác thương mại lớn thứ sáu của Bỉ, nhưng các nhà quản lý đã phải chịu các hành trình nhiều chặng kể từ khi Hainan Airlines ngừng bay Brussels-Bắc Kinh vào năm 2022. Các chuyến bay trực tiếp đến Thành Đô sẽ hỗ trợ cụm ngành khoa học đời sống quanh Leuven, nơi nhiều công ty nhập nguyên liệu hoạt tính từ Tứ Xuyên. Trong khi đó, tuyến São Paulo rút ngắn thời gian vận chuyển từ cửa đến cửa cho ngành hóa chất và sản xuất bia, cả hai đều hoạt động tại Brazil. LATAM cho biết sức chứa hàng hóa trên Boeing 787-9 sẽ mở ra “làn đường mới” cho xuất khẩu dược phẩm vào thị trường lớn nhất Nam Mỹ.
Các chương trình du lịch nên điều chỉnh giá vé cho các hành trình châu Á - Thái Bình Dương và Mỹ Latinh khi lịch bay được công bố; các dấu hiệu ban đầu cho thấy giá khởi điểm cạnh tranh. Các chuyến bay mới cũng làm tăng sức ép cạnh tranh với Brussels Airlines, vốn phụ thuộc nhiều vào lưu lượng chuyển tiếp — điều mà công ty con của Lufthansa có thể bù đắp bằng cách chia sẻ mã chuyến bay. Với việc bắt đầu mở rộng nhà ga Hub 3.0 vào cuối năm nay, chiến lược phát triển các chuyến bay đường dài của sân bay không có dấu hiệu chậm lại.
Thông báo này được đưa ra trong bản cập nhật tích cực của sân bay, đồng thời tiết lộ nhân viên đã xử lý hơn 32.000 món đồ thất lạc trong năm 2025, trả lại 23% cho chủ sở hữu và quyên góp số hàng không có người nhận cho các tổ chức từ thiện. Ban quản lý xem các tuyến bay mới là một phần trong chiến lược đưa Brussels trở thành “trung tâm chuyển tiếp thuận tiện nhất châu Âu cho các thủ đô thứ cấp,” tận dụng thiết kế nhà ga nhỏ gọn và sự hiện diện ngày càng tăng của liên minh Star Alliance.
Đối với các tập đoàn đa quốc gia có trụ sở tại Bỉ, các tuyến bay mới lấp đầy những khoảng trống quan trọng. Trung Quốc là đối tác thương mại lớn thứ sáu của Bỉ, nhưng các nhà quản lý đã phải chịu các hành trình nhiều chặng kể từ khi Hainan Airlines ngừng bay Brussels-Bắc Kinh vào năm 2022. Các chuyến bay trực tiếp đến Thành Đô sẽ hỗ trợ cụm ngành khoa học đời sống quanh Leuven, nơi nhiều công ty nhập nguyên liệu hoạt tính từ Tứ Xuyên. Trong khi đó, tuyến São Paulo rút ngắn thời gian vận chuyển từ cửa đến cửa cho ngành hóa chất và sản xuất bia, cả hai đều hoạt động tại Brazil. LATAM cho biết sức chứa hàng hóa trên Boeing 787-9 sẽ mở ra “làn đường mới” cho xuất khẩu dược phẩm vào thị trường lớn nhất Nam Mỹ.
Các chương trình du lịch nên điều chỉnh giá vé cho các hành trình châu Á - Thái Bình Dương và Mỹ Latinh khi lịch bay được công bố; các dấu hiệu ban đầu cho thấy giá khởi điểm cạnh tranh. Các chuyến bay mới cũng làm tăng sức ép cạnh tranh với Brussels Airlines, vốn phụ thuộc nhiều vào lưu lượng chuyển tiếp — điều mà công ty con của Lufthansa có thể bù đắp bằng cách chia sẻ mã chuyến bay. Với việc bắt đầu mở rộng nhà ga Hub 3.0 vào cuối năm nay, chiến lược phát triển các chuyến bay đường dài của sân bay không có dấu hiệu chậm lại.
Nguồn: BRU – Belgischeradiounie