Der Flughafen Brüssel erweitert sein Langstreckennetz um Ziele in Peking, Chengdu und São Paulo

Der Flughafen Brüssel wird seine interkontinentale Reichweite in diesem Jahr mit zwei bemerkenswerten Streckeneröffnungen ausbauen, die am 3. Februar von der regionalen Nachrichtenagentur BRU angekündigt wurden. Die nationale Fluggesellschaft Air China kehrt im März 2026 mit vier wöchentlichen Flügen nach Peking-Capital und dreimal wöchentlichen Verbindungen nach Chengdu nach Zaventem zurück – und stellt damit direkte Verbindungen wieder her, die während der Pandemie weggefallen waren. Im Juni wird der lateinamerikanische Riese LATAM eine dreimal wöchentliche Verbindung Brüssel–São Paulo starten, was Belgien die erste Nonstop-Passagierverbindung nach Südamerika beschert.

Die Ankündigungen erfolgten im Rahmen eines positiven Updates des Flughafens, das auch enthüllte, dass das Personal im Jahr 2025 mehr als 32.000 verlorene Gegenstände bearbeitete, von denen 23 Prozent an ihre Besitzer zurückgegeben und nicht abgeholte Güter an Wohltätigkeitsorganisationen gespendet wurden. Die Geschäftsleitung sieht die neuen Strecken als Teil einer Strategie, Brüssel als „Europas bequemsten Umsteigeknoten für sekundäre Hauptstädte“ zu positionieren, wobei die kompakte Terminalstruktur und die wachsende Präsenz der Star Alliance genutzt werden.



Für multinationale Unternehmen mit Sitz in Belgien schließen die neuen Verbindungen wichtige Lücken. China ist Belgiens sechstgrößter Handelspartner, doch Führungskräfte mussten seit der Aussetzung der Brüssel-Peking-Verbindung durch Hainan Airlines im Jahr 2022 Umwege in Kauf nehmen. Die direkten Flüge nach Chengdu werden dem Life-Sciences-Cluster rund um Leuven zugutekommen, wo mehrere Unternehmen Wirkstoffe aus Sichuan beziehen. Gleichzeitig verkürzt die Verbindung nach São Paulo die Tür-zu-Tür-Reisezeit für die Chemie- und Brauereiindustrie, die beide in Brasilien aktiv sind. LATAM betont, dass die Frachtkapazität der Boeing 787-9 eine „neue Route“ für Pharmaexporte in den größten Markt Südamerikas eröffnen wird.

Reiseprogramme sollten die Preise für Asien-Pazifik- und Lateinamerika-Routen anpassen, sobald die Flugpläne vorliegen; erste Hinweise deuten auf wettbewerbsfähige Einführungspreise hin. Die neuen Flüge verschärfen zudem den Wettbewerb für Brussels Airlines, die stark auf Zubringerverkehr angewiesen ist – eine Herausforderung, die die Lufthansa-Tochter durch Codesharing ausgleichen könnte. Mit dem Beginn der Ausbauarbeiten für das Terminal Hub 3.0 später in diesem Jahr zeigt der Flughafen keine Anzeichen, seine Langstreckenoffensive zu verlangsamen.