L'aeroporto di Bruxelles amplia la rete di voli a lungo raggio con nuove destinazioni: Pechino, Chengdu e San Paolo

L’aeroporto di Bruxelles amplierà quest’anno la sua portata intercontinentale con due nuove rotte di grande rilievo annunciate il 3 febbraio dall’agenzia regionale BRU. La compagnia di bandiera Air China tornerà a Zaventem nel marzo 2026 con voli quadrisettimanali per Pechino-Capitale e servizi trisettimanali per Chengdu, ristabilendo collegamenti diretti scomparsi durante la pandemia. A giugno, il colosso latinoamericano LATAM inaugurerà un servizio trisettimanale Bruxelles–San Paolo, offrendo al Belgio il suo primo collegamento passeggeri diretto con il Sud America.

Gli annunci sono arrivati in un aggiornamento positivo dell’aeroporto, che ha anche rivelato come il personale abbia gestito oltre 32.000 oggetti smarriti nel 2025, restituendo il 23% ai legittimi proprietari e donando il resto in beneficenza. La direzione inquadra le nuove rotte come parte di una strategia per posizionare Bruxelles come “il più comodo hub di trasferimento europeo per capitali secondarie”, sfruttando la compattezza del terminal e la crescente presenza di Star Alliance.



Per le multinazionali con sede in Belgio, queste aggiunte colmano lacune cruciali. La Cina è il sesto partner commerciale del Belgio, ma i dirigenti hanno dovuto affrontare itinerari con più scali da quando Hainan Airlines ha sospeso il volo Bruxelles-Pechino nel 2022. I voli diretti per Chengdu favoriranno il cluster delle scienze della vita intorno a Leuven, dove diverse aziende si riforniscono di principi attivi farmaceutici dal Sichuan. Nel frattempo, il collegamento con San Paolo ridurrà i tempi di trasporto porta a porta per i settori chimico e della birra, entrambi attivi in Brasile. LATAM afferma che la capacità cargo del Boeing 787-9 aprirà una “nuova via” per le esportazioni farmaceutiche nel più grande mercato sudamericano.

I programmi di viaggio dovrebbero rivedere i prezzi degli itinerari Asia-Pacifico e America Latina una volta definiti gli orari; le prime indicazioni suggeriscono tariffe introduttive competitive. I nuovi voli intensificano anche la concorrenza con Brussels Airlines, che dipende molto dal traffico di collegamento, un aspetto che la controllata Lufthansa potrebbe compensare con accordi di codeshare. Con l’avvio entro l’anno dei lavori per l’espansione del terminal Hub 3.0, la spinta verso i voli a lungo raggio dell’aeroporto non accenna a rallentare.