El aeropuerto de Bruselas mantiene suspendidas las rutas hacia Oriente Medio mientras se intensifica el conflicto en Irán

Los viajeros de negocios y ocio que vuelan hacia y desde Bélgica siguen sufriendo las repercusiones del rápido aumento del conflicto entre Estados Unidos/Israel e Irán. El 3 de marzo de 2026, el Aeropuerto de Bruselas confirmó que no tenía vuelos programados de repatriación de pasajeros ni de carga desde el Golfo o Israel, y que se cancelaron diez salidas y llegadas a Abu Dabi, Dubái, Doha y Tel Aviv. Esta decisión se produce tras el cierre generalizado del espacio aéreo por parte de Emiratos Árabes Unidos, Catar y varios países vecinos del Golfo, después de los ataques con misiles iraníes contra objetivos israelíes el 1 de marzo. Emirates, Etihad y Qatar Airways han iniciado servicios limitados de repatriación hacia Londres, París y Madrid, pero han excluido a Bruselas hasta que se considere seguro el corredor aéreo regional. El organizador de viajes TUI Bélgica informó que 111 de sus clientes siguen varados en Dubái y que todas las nuevas salidas hacia el emirato están suspendidas hasta el 9 de marzo.

Para las multinacionales con sede o rutas que pasan por Bélgica, la interrupción tiene tres consecuencias inmediatas: 1. Retrasos en la cadena de suministro para carga de alto valor que normalmente transita por el hub DXB de Dubái antes de ser transportada por carretera a Bélgica bajo procedimientos de admisión temporal. 2. Un aumento en las solicitudes de atención urgente por parte de los equipos de seguridad corporativa para localizar empleados que asisten a ferias comerciales o proyectos de construcción en el Golfo. 3. Reprogramación de itinerarios ejecutivos a través de Frankfurt, París-CDG o Ámsterdam, lo que incrementa costos y añade entre dos y cuatro horas al tiempo de viaje.



El Servicio Público Federal (SPF) de Movilidad de Bélgica ha evitado hasta ahora imponer controles de seguridad adicionales en el ámbito nacional, pero el Ministerio del Interior ha activado su célula de crisis para monitorear la situación y coordinarse con socios de la UE en caso de que nuevos ataques de represalia desencadenen medidas de aviación en todo el espacio Schengen. Se aconseja a las empresas que envían habitualmente personal a Dubái, Doha o Tel Aviv que actualicen sus evaluaciones de riesgo de viaje, verifiquen las cláusulas de seguro que excluyen zonas de guerra y se preparen para un trabajo remoto prolongado si no se puede repatriar rápidamente al personal de campo.

Con las rutas hacia Oriente Medio representando aproximadamente el 7 % del tráfico de largo recorrido en el Aeropuerto de Bruselas antes del conflicto, los analistas estiman que cada semana de suspensión supone una pérdida de ingresos de entre 4 y 6 millones de euros para aerolíneas y servicios en tierra. Aunque la situación sigue siendo cambiante, la dirección del aeropuerto ha advertido que no se puede descartar la reasignación de franjas horarias para el intenso periodo de Semana Santa si la crisis se prolonga, lo que podría afectar a los vuelos chárter de carga y al relanzamiento de los horarios de verano.