لا يزال المسافرون بغرض الأعمال والترفيه القادمين من وإلى بلجيكا يشعرون بتداعيات التصعيد السريع في المواجهة بين الولايات المتحدة/إسرائيل وإيران. في 3 مارس 2026، أكد مطار بروكسل أنه **لا توجد رحلات لإعادة الركاب أو البضائع مجدولة من الخليج أو إسرائيل**، كما تم إلغاء عشر رحلات مغادرة ووصول إلى أبوظبي ودبي والدوحة وتل أبيب. جاء هذا القرار بعد إغلاق واسع للمجال الجوي من قبل الإمارات وقطر وعدد من دول الخليج عقب ضربات صاروخية إيرانية على أهداف إسرائيلية في 1 مارس. بدأت شركات الطيران الإماراتية، الاتحاد وقطر إيرويز تقديم خدمات محدودة لإعادة الركاب إلى لندن وباريس ومدريد، لكنها **استثنت بروكسل حتى يتم التأكد من أمان ممرات الطيران الإقليمية**. وأعلنت شركة تنظيم السفر TUI بلجيكا أن 111 من عملائها ما زالوا عالقين في دبي، وأن جميع الرحلات الجديدة إلى الإمارة معلقة حتى 9 مارس.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من بلجيكا مقراً لها أو تمر عبرها، فإن الاضطرابات تترتب عليها ثلاثة آثار فورية:
1. تأخيرات في سلاسل التوريد للبضائع ذات القيمة العالية التي عادةً ما تمر عبر مركز دبي DXB قبل نقلها برياً إلى بلجيكا بموجب إجراءات دخول مؤقتة.
2. زيادة مفاجئة في طلبات العناية الفورية من فرق الأمن المؤسسية لتحديد مواقع الموظفين المشاركين في معارض تجارية أو مشاريع بناء في الخليج.
3. إعادة توجيه جداول سفر التنفيذيين عبر فرانكفورت أو باريس-شارل ديغول أو أمستردام، مما يزيد التكاليف ويضيف من ساعتين إلى أربع ساعات على مدة الرحلات.
![مطار بروكسل يعلق رحلاته إلى الشرق الأوسط مع تصاعد النزاع في إيران]()
حتى الآن، تجنبت الخدمة الفيدرالية العامة للنقل في بلجيكا فرض فحوصات أمنية إضافية داخلية، لكن وزارة الداخلية فعّلت خلية الأزمة لمتابعة التطورات والتنسيق مع شركاء الاتحاد الأوروبي في حال أدت ضربات انتقامية جديدة إلى إجراءات طيران شنجن واسعة النطاق. يُنصح الشركات التي ترسل موظفين بانتظام إلى دبي أو الدوحة أو تل أبيب بتحديث تقييمات مخاطر السفر، والتحقق من بنود التأمين التي تستثني مناطق الحرب، والاستعداد للعمل عن بُعد لفترات طويلة إذا تعذرت إعادة الموظفين بسرعة.
مع احتساب مسارات الشرق الأوسط نحو 7% من حركة الرحلات الطويلة المدى في مطار بروكسل قبل الأزمة، يشير المحللون إلى أن كل أسبوع من التعليق يعني خسارة إيرادات تتراوح بين 4 إلى 6 ملايين يورو لشركات الطيران ومقدمي خدمات الأرض. وبينما لا تزال الأوضاع متقلبة، حذرت إدارة المطار من أن **إعادة تخصيص مواعيد الإقلاع والهبوط لفترة عيد الفصح المزدحمة قد تصبح حتمية** إذا استمرت الأزمة، مما قد يؤثر على رحلات الشحن الخاصة وإعادة إطلاق جداول الصيف.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من بلجيكا مقراً لها أو تمر عبرها، فإن الاضطرابات تترتب عليها ثلاثة آثار فورية:
1. تأخيرات في سلاسل التوريد للبضائع ذات القيمة العالية التي عادةً ما تمر عبر مركز دبي DXB قبل نقلها برياً إلى بلجيكا بموجب إجراءات دخول مؤقتة.
2. زيادة مفاجئة في طلبات العناية الفورية من فرق الأمن المؤسسية لتحديد مواقع الموظفين المشاركين في معارض تجارية أو مشاريع بناء في الخليج.
3. إعادة توجيه جداول سفر التنفيذيين عبر فرانكفورت أو باريس-شارل ديغول أو أمستردام، مما يزيد التكاليف ويضيف من ساعتين إلى أربع ساعات على مدة الرحلات.
حتى الآن، تجنبت الخدمة الفيدرالية العامة للنقل في بلجيكا فرض فحوصات أمنية إضافية داخلية، لكن وزارة الداخلية فعّلت خلية الأزمة لمتابعة التطورات والتنسيق مع شركاء الاتحاد الأوروبي في حال أدت ضربات انتقامية جديدة إلى إجراءات طيران شنجن واسعة النطاق. يُنصح الشركات التي ترسل موظفين بانتظام إلى دبي أو الدوحة أو تل أبيب بتحديث تقييمات مخاطر السفر، والتحقق من بنود التأمين التي تستثني مناطق الحرب، والاستعداد للعمل عن بُعد لفترات طويلة إذا تعذرت إعادة الموظفين بسرعة.
مع احتساب مسارات الشرق الأوسط نحو 7% من حركة الرحلات الطويلة المدى في مطار بروكسل قبل الأزمة، يشير المحللون إلى أن كل أسبوع من التعليق يعني خسارة إيرادات تتراوح بين 4 إلى 6 ملايين يورو لشركات الطيران ومقدمي خدمات الأرض. وبينما لا تزال الأوضاع متقلبة، حذرت إدارة المطار من أن **إعادة تخصيص مواعيد الإقلاع والهبوط لفترة عيد الفصح المزدحمة قد تصبح حتمية** إذا استمرت الأزمة، مما قد يؤثر على رحلات الشحن الخاصة وإعادة إطلاق جداول الصيف.
المصدر: The Brussels Times / La Libre
