Geschäfts- und Freizeitreisende, die in Belgien ein- und ausfliegen, spüren weiterhin die Auswirkungen der sich schnell zuspitzenden Konfrontation zwischen den USA/Israel und dem Iran. Am 3. März 2026 bestätigte der Flughafen Brüssel, dass keine Passagier- oder Fracht-Rückführungsflüge aus dem Golfraum oder Israel geplant sind und dass zehn Abflüge und Ankünfte nach Abu Dhabi, Dubai, Doha und Tel Aviv gestrichen wurden. Diese Entscheidung folgt auf weitreichende Luftraumsperrungen durch die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar und mehrere Golfstaaten nach iranischen Raketenangriffen auf israelische Ziele am 1. März. Emirates, Etihad und Qatar Airways haben begrenzte Rückführungsflüge nach London, Paris und Madrid aufgenommen, schließen Brüssel jedoch aus, bis die regionalen Flugkorridore als sicher eingestuft werden. Der Reiseveranstalter TUI Belgien teilte mit, dass 111 seiner Kunden in Dubai festsitzen und alle neuen Abflüge in das Emirat bis zum 9. März ausgesetzt sind.
Für multinationale Unternehmen mit Hauptsitz in Belgien oder mit Routen über Belgien hat die Störung drei unmittelbare Folgen: 1. Lieferverzögerungen bei hochwertigen Gütern, die normalerweise über den DXB-Hub in Dubai transportiert und unter vorübergehenden Zulassungsverfahren per Lkw nach Belgien gebracht werden. 2. Ein Anstieg kurzfristiger Fürsorgeanfragen, da Sicherheitsteams der Unternehmen Mitarbeiter ausfindig machen, die an Messen oder Bauprojekten im Golfraum teilnehmen. 3. Umleitungen von Geschäftsreisen über Frankfurt, Paris-CDG oder Amsterdam, was Kosten und Reisezeiten um zwei bis vier Stunden erhöht.
![Der Flughafen Brüssel hält die Verbindungen in den Nahen Osten wegen der eskalierenden Iran-Krise weiterhin ausgesetzt]()
Der belgische Föderale Öffentliche Dienst (FPS) Mobilität hat bisher auf zusätzliche inländische Sicherheitskontrollen verzichtet, doch das Innenministerium hat seine Krisenzelle aktiviert, um die Entwicklungen zu überwachen und mit EU-Partnern zu koordinieren, falls weitere Vergeltungsschläge schengenweite Luftfahrtmaßnahmen auslösen. Unternehmen, die regelmäßig Mitarbeiter nach Dubai, Doha oder Tel Aviv entsenden, werden geraten, ihre Reise-Risikoanalysen zu aktualisieren, Versicherungsbedingungen zu prüfen, die Kriegsschadensrisiken ausschließen, und sich auf längere Phasen des mobilen Arbeitens einzustellen, falls eine schnelle Rückführung der Mitarbeiter nicht möglich ist.
Da die Nahost-Routen etwa 7 % des Langstreckenverkehrs am Flughafen Brüssel vor dem Konflikt ausmachten, schätzen Analysten, dass jede Woche der Aussetzung einen Einnahmeverlust von 4 bis 6 Millionen Euro für Fluggesellschaften und Bodenabfertiger bedeutet. Während die Lage weiterhin dynamisch ist, warnt die Flughafenleitung, dass eine Neuvergabe von Slots für die stark frequentierte Osterzeit nicht ausgeschlossen werden kann, falls die Krise andauert – was Frachtcharter und den Neustart der Sommerflugpläne beeinträchtigen könnte.
Für multinationale Unternehmen mit Hauptsitz in Belgien oder mit Routen über Belgien hat die Störung drei unmittelbare Folgen: 1. Lieferverzögerungen bei hochwertigen Gütern, die normalerweise über den DXB-Hub in Dubai transportiert und unter vorübergehenden Zulassungsverfahren per Lkw nach Belgien gebracht werden. 2. Ein Anstieg kurzfristiger Fürsorgeanfragen, da Sicherheitsteams der Unternehmen Mitarbeiter ausfindig machen, die an Messen oder Bauprojekten im Golfraum teilnehmen. 3. Umleitungen von Geschäftsreisen über Frankfurt, Paris-CDG oder Amsterdam, was Kosten und Reisezeiten um zwei bis vier Stunden erhöht.
Der belgische Föderale Öffentliche Dienst (FPS) Mobilität hat bisher auf zusätzliche inländische Sicherheitskontrollen verzichtet, doch das Innenministerium hat seine Krisenzelle aktiviert, um die Entwicklungen zu überwachen und mit EU-Partnern zu koordinieren, falls weitere Vergeltungsschläge schengenweite Luftfahrtmaßnahmen auslösen. Unternehmen, die regelmäßig Mitarbeiter nach Dubai, Doha oder Tel Aviv entsenden, werden geraten, ihre Reise-Risikoanalysen zu aktualisieren, Versicherungsbedingungen zu prüfen, die Kriegsschadensrisiken ausschließen, und sich auf längere Phasen des mobilen Arbeitens einzustellen, falls eine schnelle Rückführung der Mitarbeiter nicht möglich ist.
Da die Nahost-Routen etwa 7 % des Langstreckenverkehrs am Flughafen Brüssel vor dem Konflikt ausmachten, schätzen Analysten, dass jede Woche der Aussetzung einen Einnahmeverlust von 4 bis 6 Millionen Euro für Fluggesellschaften und Bodenabfertiger bedeutet. Während die Lage weiterhin dynamisch ist, warnt die Flughafenleitung, dass eine Neuvergabe von Slots für die stark frequentierte Osterzeit nicht ausgeschlossen werden kann, falls die Krise andauert – was Frachtcharter und den Neustart der Sommerflugpläne beeinträchtigen könnte.
Quelle: The Brussels Times / La Libre
