L'aeroporto di Bruxelles mantiene sospese le rotte verso il Medio Oriente mentre il conflitto con l'Iran si intensifica

I viaggiatori d'affari e di piacere in partenza e arrivo dal Belgio continuano a subire gli effetti della crescente tensione tra Stati Uniti/Israele e Iran. Il 3 marzo 2026, l'Aeroporto di Bruxelles ha confermato che non sono previsti voli di rimpatrio passeggeri o cargo dal Golfo o da Israele, e che dieci voli in partenza e arrivo da Abu Dhabi, Dubai, Doha e Tel Aviv sono stati cancellati. La decisione segue la chiusura dello spazio aereo da parte di Emirati Arabi Uniti, Qatar e altri Paesi del Golfo, dopo i missili iraniani lanciati contro obiettivi israeliani il 1° marzo. Emirates, Etihad e Qatar Airways hanno avviato servizi limitati di rimpatrio verso Londra, Parigi e Madrid, escludendo Bruxelles finché i corridoi aerei regionali non saranno considerati sicuri. L’organizzatore di viaggi TUI Belgium ha dichiarato che 111 suoi clienti sono ancora bloccati a Dubai e che tutte le nuove partenze verso l’emirato sono sospese fino al 9 marzo. Per le multinazionali con sede o passaggio in Belgio, la situazione comporta tre conseguenze immediate: 1. Ritardi nella catena di approvvigionamento per merci di alto valore che normalmente transitano dal hub DXB di Dubai prima di essere trasportate su camion in Belgio con procedure di ammissione temporanea. 2. Aumento delle richieste urgenti di assistenza da parte dei team di sicurezza aziendale per localizzare dipendenti impegnati in fiere o cantieri nel Golfo. 3. Riprogrammazione degli itinerari dei dirigenti via Francoforte, Parigi-CDG o Amsterdam, con costi aggiuntivi e un aumento di 2-4 ore nei tempi di viaggio. Il Servizio Pubblico Federale Mobilità del Belgio ha finora evitato di imporre controlli di sicurezza aggiuntivi a livello nazionale, ma il Ministero dell’Interno ha attivato una cellula di crisi per monitorare gli sviluppi e coordinarsi con i partner UE in caso di ulteriori attacchi di ritorsione che possano coinvolgere misure Schengen sull'aviazione. Le aziende che inviano regolarmente personale a Dubai, Doha o Tel Aviv sono invitate ad aggiornare le valutazioni dei rischi di viaggio, verificare le clausole assicurative che escludono le zone di guerra aerea e prepararsi a un prolungato lavoro da remoto se il rimpatrio del personale sul campo non fosse rapido. Con le rotte mediorientali che rappresentano circa il 7% del traffico a lungo raggio pre-conflitto dell’Aeroporto di Bruxelles, gli analisti stimano che ogni settimana di sospensione comporti una perdita di ricavi tra 4 e 6 milioni di euro per compagnie aeree e servizi di terra. Pur essendo la situazione ancora fluida, la direzione aeroportuale ha avvertito che non si possono escludere riassegnazioni di slot per il periodo pasquale, con possibili ripercussioni su voli cargo charter e il rilancio degli orari estivi.