Франція відстає від графіка впровадження нової системи в’їзду/виїзду ЄС (EES) після того, як не виконала етап у 150 днів, який закінчився 10 березня. Згідно з регламентом поетапного запуску ЄС, усі зовнішні кордони Франції в Шенгенській зоні мали працювати з EES, реєструючи щонайменше 50 % пасажирів з третіх країн до встановленого терміну. Дані Міністерства внутрішніх справ, які отримало видання The Connexion, показують, що охоплення наразі становить близько 35 % через численні збої в роботі кіосків та проблеми з ІТ-інтерфейсом.
Аеропорт Париж-Шарль-де-Голль, який обробляє майже чверть пасажиропотоку Франції з країн, що не входять до ЄС, повідомив про черги до 90 хвилин у терміналі 2E під час ранкового піку 10 березня, коли шість із 14 біометричних кіосків вийшли з ладу. Авіакомпанії попереджають, що затримки вже скорочують мінімальний час на пересадки і можуть призвести до пропущених стикувальних рейсів із початком літнього розкладу.
Поромні порти в Шербурі та Каені досі не отримали обіцяні планшетні пристрої для попередньої реєстрації, через що прикордонна поліція змушена збирати дані вручну. Затримка ставить під сумнів здатність Франції досягти повної відповідності EES до жорсткого терміну 10 квітня, коли мають скасувати фізичне штампування паспортів.
![Франція не встигає з впровадженням EES за 150 днів через технічні збої, що спричинили черги в аеропорту Шарль де Голль]()
Професійна організація FNAM попереджає, що поспішне впровадження в останній момент може повторити хаос, який спостерігався у Великій Британії під час запуску системи розпізнавання облич e-gate у 2019 році. Авіакомпанії звернулися до Міністерства внутрішніх справ із проханням розробити план дій на випадок збоїв, що дозволить вибіркове штампування або звільнення від нього для рейсів із короткими пересадками.
Для команд, що займаються глобальною мобільністю, неповне впровадження EES підвищує ризик неправильного фіксування перевищення термінів перебування, що може поставити під загрозу дотримання шенгенських візових правил для ротаційних працівників. Компаніям радять інструктувати мандрівників зберігати посадкові талони та фотографувати штампи про виїзд, де вони ще використовуються, щоб мати доказову базу у разі розбіжностей у даних.
Міністерство внутрішніх справ наполягає, що програма «залишається на правильному шляху» і повідомляє про залучення додаткових техніків до аеропортів CDG і Ніцца. Водночас директорат Шенгену Європейської комісії минулого місяця повідомив депутатам Європарламенту, що три країни-члени — серед яких один із початкових відстаючих у 2024 році — «значно відстають» від встановлених показників, що породжує припущення про можливість надання додаткових пільгових періодів.
Аеропорт Париж-Шарль-де-Голль, який обробляє майже чверть пасажиропотоку Франції з країн, що не входять до ЄС, повідомив про черги до 90 хвилин у терміналі 2E під час ранкового піку 10 березня, коли шість із 14 біометричних кіосків вийшли з ладу. Авіакомпанії попереджають, що затримки вже скорочують мінімальний час на пересадки і можуть призвести до пропущених стикувальних рейсів із початком літнього розкладу.
Поромні порти в Шербурі та Каені досі не отримали обіцяні планшетні пристрої для попередньої реєстрації, через що прикордонна поліція змушена збирати дані вручну. Затримка ставить під сумнів здатність Франції досягти повної відповідності EES до жорсткого терміну 10 квітня, коли мають скасувати фізичне штампування паспортів.
Професійна організація FNAM попереджає, що поспішне впровадження в останній момент може повторити хаос, який спостерігався у Великій Британії під час запуску системи розпізнавання облич e-gate у 2019 році. Авіакомпанії звернулися до Міністерства внутрішніх справ із проханням розробити план дій на випадок збоїв, що дозволить вибіркове штампування або звільнення від нього для рейсів із короткими пересадками.
Для команд, що займаються глобальною мобільністю, неповне впровадження EES підвищує ризик неправильного фіксування перевищення термінів перебування, що може поставити під загрозу дотримання шенгенських візових правил для ротаційних працівників. Компаніям радять інструктувати мандрівників зберігати посадкові талони та фотографувати штампи про виїзд, де вони ще використовуються, щоб мати доказову базу у разі розбіжностей у даних.
Міністерство внутрішніх справ наполягає, що програма «залишається на правильному шляху» і повідомляє про залучення додаткових техніків до аеропортів CDG і Ніцца. Водночас директорат Шенгену Європейської комісії минулого місяця повідомив депутатам Європарламенту, що три країни-члени — серед яких один із початкових відстаючих у 2024 році — «значно відстають» від встановлених показників, що породжує припущення про можливість надання додаткових пільгових періодів.
Джерело: The Connexion
