Frankrijk loopt achter op schema voor de uitrol van het nieuwe EU Entry/Exit System (EES) nadat het de mijlpaal van 150 dagen, die op 10 maart afliep, niet heeft gehaald. Volgens de gefaseerde startregeling van de EU hadden alle Franse externe Schengen-grenzen tegen die datum minimaal 50% van de passagiers uit derde landen via het EES moeten registreren. Interne cijfers van het ministerie, ingezien door The Connexion, tonen echter aan dat de dekking nog steeds rond de 35% schommelt, mede door veelvuldige storingen aan kiosken en problemen met de IT-interface.
Op Paris-Charles-de-Gaulle, waar bijna een kwart van het niet-EU-verkeer van Frankrijk wordt verwerkt, stonden op 10 maart tijdens de ochtendspits wachtrijen van wel 90 minuten in Terminal 2E, nadat zes van de veertien biometrische kiosken uitvielen. Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat deze vertragingen de minimale overstaptijden al onder druk zetten en kunnen leiden tot gemiste aansluitingen zodra het zomerschema ingaat. Ook de veerhavens in Cherbourg en Caen wachten nog op de beloofde tablet-gebaseerde “pre-registratieapparaten”, waardoor grenspolitie handmatig gegevens moet vastleggen.
![Frankrijk mist doelstelling van 150 dagen voor EES-uitrol door technische problemen die wachtrijen bij CDG veroorzaken]()
Deze vertraging zet vraagtekens bij de mogelijkheid van Frankrijk om vóór de harde deadline van 10 april volledig aan het EES te voldoen, wanneer fysieke paspoortstempels worden afgeschaft. Brancheorganisatie FNAM waarschuwt dat een last-minute rush kan leiden tot chaos vergelijkbaar met die bij de introductie van gezichtsherkenning bij e-gates in het VK in 2019. Luchtvaartmaatschappijen hebben het ministerie van Binnenlandse Zaken gevraagd om een noodplan, waarbij selectief stempelen of vrijstellingen voor vluchten met korte overstaptijden mogelijk zijn als kiosken uitvallen.
Voor teams die zich bezighouden met wereldwijde mobiliteit vergroot een onvolledige EES-implementatie de kans op onjuiste registratie van overtredingen, wat de naleving van Schengenvisa voor roterende medewerkers in gevaar kan brengen. Bedrijven wordt geadviseerd reizigers te instrueren om instapkaarten te bewaren en waar nog stempels worden gebruikt, foto’s te maken van de uitreisstempels als bewijs bij eventuele datamismatches.
Het ministerie van Binnenlandse Zaken benadrukt dat het programma “op koers blijft” en meldt dat extra technici zijn ingezet op de luchthavens van CDG en Nice. Toch liet de Schengen-directie van de Europese Commissie vorige maand aan Europarlementariërs weten dat drie lidstaten – waaronder een van de oorspronkelijke achterblijvers in 2024 – “nog ver verwijderd” zijn van de gestelde normen, wat speculatie voedt dat er mogelijk extra uitstelperiodes worden overwogen.
Op Paris-Charles-de-Gaulle, waar bijna een kwart van het niet-EU-verkeer van Frankrijk wordt verwerkt, stonden op 10 maart tijdens de ochtendspits wachtrijen van wel 90 minuten in Terminal 2E, nadat zes van de veertien biometrische kiosken uitvielen. Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat deze vertragingen de minimale overstaptijden al onder druk zetten en kunnen leiden tot gemiste aansluitingen zodra het zomerschema ingaat. Ook de veerhavens in Cherbourg en Caen wachten nog op de beloofde tablet-gebaseerde “pre-registratieapparaten”, waardoor grenspolitie handmatig gegevens moet vastleggen.
Deze vertraging zet vraagtekens bij de mogelijkheid van Frankrijk om vóór de harde deadline van 10 april volledig aan het EES te voldoen, wanneer fysieke paspoortstempels worden afgeschaft. Brancheorganisatie FNAM waarschuwt dat een last-minute rush kan leiden tot chaos vergelijkbaar met die bij de introductie van gezichtsherkenning bij e-gates in het VK in 2019. Luchtvaartmaatschappijen hebben het ministerie van Binnenlandse Zaken gevraagd om een noodplan, waarbij selectief stempelen of vrijstellingen voor vluchten met korte overstaptijden mogelijk zijn als kiosken uitvallen.
Voor teams die zich bezighouden met wereldwijde mobiliteit vergroot een onvolledige EES-implementatie de kans op onjuiste registratie van overtredingen, wat de naleving van Schengenvisa voor roterende medewerkers in gevaar kan brengen. Bedrijven wordt geadviseerd reizigers te instrueren om instapkaarten te bewaren en waar nog stempels worden gebruikt, foto’s te maken van de uitreisstempels als bewijs bij eventuele datamismatches.
Het ministerie van Binnenlandse Zaken benadrukt dat het programma “op koers blijft” en meldt dat extra technici zijn ingezet op de luchthavens van CDG en Nice. Toch liet de Schengen-directie van de Europese Commissie vorige maand aan Europarlementariërs weten dat drie lidstaten – waaronder een van de oorspronkelijke achterblijvers in 2024 – “nog ver verwijderd” zijn van de gestelde normen, wat speculatie voedt dat er mogelijk extra uitstelperiodes worden overwogen.
Bron: The Connexion
