Conductores alemanes y checos cruzan la frontera polaca en busca de combustible barato tras nuevo tope de precios

La decisión de Polonia de reintroducir un tope temporal en los precios minoristas de los combustibles el 31 de marzo ha provocado el primer aumento notable en el tráfico transfronterizo en menos de 24 horas. Reporteros de la Agencia de Prensa Polaca (PAP) observaron colas considerablemente más largas en las estaciones de servicio de ciudades fronterizas como Lubieszyn (Pomerania Occidental), Kostrzyn nad Odrą (Lubusz) y Cieszyn (Silesia) el 1 de abril. Conductores con matrículas alemanas y checas estaban llenando los tanques de sus vehículos y rellenando bidones de 20 litros antes de regresar a casa, aprovechando que la gasolina en Polonia es hasta 1,50 PLN (≈ 0,35 €) más barata por litro que al otro lado de la frontera.

Aunque el número de vehículos extranjeros sigue siendo muy inferior al auge del “turismo de combustible” visto durante la crisis energética de 2022, los responsables de las estaciones locales reportan un aumento del 20-30 % en clientes no polacos en comparación con la semana anterior. Según el decreto gubernamental, el precio máximo para la gasolina sin plomo estándar (Pb-95) es de 6,21 PLN y para el diésel de 7,66 PLN por litro hasta el 30 de abril; al mismo tiempo, el IVA sobre los combustibles se ha reducido del 23 % al 8 %. Con precios en Alemania rondando los 1,89 € por litro de gasolina, llenar un tanque de 55 litros en Polonia puede ahorrar a un conductor alemán unos 20 €, incluso tras un desvío de 30 minutos.



La Inspección General de Transporte por Carretera (GITD) indica que los particulares pueden transportar legalmente hasta 20 litros de combustible por vehículo en recipientes aprobados al salir de Polonia, pero está prohibida la reventa comercial. Los agentes de aduanas han recibido instrucciones para vigilar viajes múltiples en un mismo día y furgonetas que transporten cantidades excesivas. Las compañías de combustible minimizan cualquier riesgo para el suministro interno, señalando que el tope está fijado muy por debajo del coste mayorista y, por tanto, es financiado directamente por el presupuesto estatal.

Sin embargo, economistas independientes advierten que los topes prolongados podrían distorsionar los mercados regionales y provocar medidas de represalia, como controles aduaneros más estrictos para los transportistas polacos que entran en Alemania. Para los gestores de logística y movilidad, la implicación a corto plazo es positiva: las facturas de combustible en Polonia seguirán por debajo de la media europea durante otro mes, reduciendo los costes operativos para las flotas que puedan repostar en el país. Pero deben anticipar esperas más largas en los pasos fronterizos, especialmente durante el fin de semana festivo de Semana Santa, ya que los turistas ocasionales de combustible se suman a las ya congestionadas rutas de transporte de mercancías.

Se recomienda a las empresas que realizan entregas just-in-time sensibles al tiempo a través de Świecko/Frankfurt (Oder) o Cieszyn/Český Těšín que prevean al menos una hora extra para el trayecto de salida y recuerden a los conductores los límites sobre el combustible exportable para evitar multas.