A decisão da Polônia de reintroduzir um teto temporário para os preços dos combustíveis no varejo em 31 de março provocou o primeiro aumento significativo no tráfego transfronteiriço em menos de 24 horas. Repórteres da Agência de Imprensa Polonesa (PAP) observaram filas visivelmente maiores em postos de combustíveis em cidades fronteiriças como Lubieszyn (Pomerânia Ocidental), Kostrzyn nad Odrą (Lubusz) e Cieszyn (Silésia) no dia 1º de abril. Motoristas com placas alemãs e tchecas estavam abastecendo tanques de veículos e enchendo galões de 20 litros antes de retornarem para casa, aproveitando a gasolina polonesa que está até 1,50 PLN (≈ €0,35) mais barata por litro do que do outro lado da fronteira.
Embora o número de carros estrangeiros ainda esteja muito abaixo do auge do “turismo de combustível” visto durante a crise energética de 2022, gerentes locais de postos relatam um aumento de 20 a 30% no número de clientes não poloneses em comparação com a semana anterior. Segundo o decreto do governo, o preço máximo da gasolina comum (Pb-95) é de 6,21 PLN e do diesel 7,66 PLN por litro até 30 de abril; o IVA sobre combustíveis foi simultaneamente reduzido de 23% para 8%.
![Motoristas alemães e tchecos cruzam a fronteira polonesa em busca de combustível barato após novo teto de preços]()
Com os preços na Alemanha girando em torno de €1,89 por litro de gasolina, um abastecimento de 55 litros na Polônia pode economizar cerca de €20 para um motorista alemão, mesmo considerando um desvio de 30 minutos. A Inspetoria Geral de Transporte Rodoviário (GITD) informa que motoristas particulares podem transportar legalmente até 20 litros de combustível por veículo em recipientes aprovados ao sair da Polônia, mas a revenda comercial é proibida. Oficiais da alfândega foram orientados a monitorar viagens múltiplas no mesmo dia e vans que transportem quantidades excessivas.
As empresas de combustíveis minimizam qualquer risco para o abastecimento interno, destacando que o teto está definido bem abaixo do custo no atacado e, portanto, é financiado diretamente pelo orçamento estatal. Economistas independentes alertam, porém, que tetos prolongados podem distorcer os mercados regionais e provocar medidas retaliatórias, como fiscalizações alfandegárias mais rigorosas para transportadoras polonesas que entram na Alemanha.
Para gestores de logística e mobilidade, a implicação de curto prazo é positiva: as faturas de combustível na Polônia permanecerão abaixo da média da UE por mais um mês, reduzindo os custos operacionais para frotas que podem abastecer internamente. Mas devem esperar tempos maiores nas travessias de fronteira — especialmente durante o feriado da Páscoa —, já que turistas ocasionais de combustível aumentam o congestionamento nas rotas de carga. Empresas que realizam entregas just-in-time sensíveis ao tempo via Świecko/Frankfurt (Oder) ou Cieszyn/Český Těšín são aconselhadas a prever pelo menos uma hora extra para o trajeto de saída e a lembrar os motoristas sobre os limites de combustível exportável para evitar multas.
Embora o número de carros estrangeiros ainda esteja muito abaixo do auge do “turismo de combustível” visto durante a crise energética de 2022, gerentes locais de postos relatam um aumento de 20 a 30% no número de clientes não poloneses em comparação com a semana anterior. Segundo o decreto do governo, o preço máximo da gasolina comum (Pb-95) é de 6,21 PLN e do diesel 7,66 PLN por litro até 30 de abril; o IVA sobre combustíveis foi simultaneamente reduzido de 23% para 8%.
Com os preços na Alemanha girando em torno de €1,89 por litro de gasolina, um abastecimento de 55 litros na Polônia pode economizar cerca de €20 para um motorista alemão, mesmo considerando um desvio de 30 minutos. A Inspetoria Geral de Transporte Rodoviário (GITD) informa que motoristas particulares podem transportar legalmente até 20 litros de combustível por veículo em recipientes aprovados ao sair da Polônia, mas a revenda comercial é proibida. Oficiais da alfândega foram orientados a monitorar viagens múltiplas no mesmo dia e vans que transportem quantidades excessivas.
As empresas de combustíveis minimizam qualquer risco para o abastecimento interno, destacando que o teto está definido bem abaixo do custo no atacado e, portanto, é financiado diretamente pelo orçamento estatal. Economistas independentes alertam, porém, que tetos prolongados podem distorcer os mercados regionais e provocar medidas retaliatórias, como fiscalizações alfandegárias mais rigorosas para transportadoras polonesas que entram na Alemanha.
Para gestores de logística e mobilidade, a implicação de curto prazo é positiva: as faturas de combustível na Polônia permanecerão abaixo da média da UE por mais um mês, reduzindo os custos operacionais para frotas que podem abastecer internamente. Mas devem esperar tempos maiores nas travessias de fronteira — especialmente durante o feriado da Páscoa —, já que turistas ocasionais de combustível aumentam o congestionamento nas rotas de carga. Empresas que realizam entregas just-in-time sensíveis ao tempo via Świecko/Frankfurt (Oder) ou Cieszyn/Český Těšín são aconselhadas a prever pelo menos uma hora extra para o trajeto de saída e a lembrar os motoristas sobre os limites de combustível exportável para evitar multas.
Fonte: Money.pl
Como a VisaHQ pode ajudar
A VisaHQ simplifica o processo de solicitação de visto para pessoas e empresas. Confira os requisitos de viagem atuais, prepare os documentos necessários e gerencie sua solicitação on-line pelo portal da VisaHQ para Polônia.Mais de Polônia
Ver tudo
Polônia prorroga alertas de segurança BRAVO e CHARLIE, mantendo fiscalização reforçada em corredores ferroviários e de energia até 31 de maio
Escassez de motoristas leva transportadoras polonesas e lituanas a recrutar 200 caminhoneiros da América do Sul
