Німецькі та чеські водії перетинають польський кордон за дешевшим паливом після введення нового цінового ліміту

Рішення Польщі з 31 березня знову ввести тимчасове обмеження роздрібних цін на пальне спричинило перший помітний сплеск транскордонного руху менш ніж за 24 години. Журналісти Польського інформаційного агентства (PAP) 1 квітня зафіксували значно довші черги на автозаправках у прикордонних містах, таких як Любєшин (Західнопоморське воєводство), Костшин-над-Одрою (Любуське) та Цешин (Сілезьке воєводство). Водії з німецькими та чеськими номерами активно заправляли баки автомобілів і наповнювали 20-літрові каністри, щоб скористатися польським бензином, який коштує до 1,50 злотих (приблизно 0,35 євро) за літр дешевше, ніж по той бік кордону. Хоча кількість іноземних автомобілів поки що значно менша за «паливний туризм», який спостерігався під час енергетичної кризи 2022 року, місцеві керівники АЗС повідомляють про зростання кількості іноземних клієнтів на 20–30 % порівняно з попереднім тижнем.

Згідно з урядовим указом, максимальна ціна на стандартний бензин А-95 становить 6,21 злотих за літр, а дизель – 7,66 злотих за літр до 30 квітня; одночасно ПДВ на моторне паливо знижено з 23 % до 8 %. При тому, що в Німеччині ціна бензину коливається близько 1,89 євро за літр, заправка 55 літрів у Польщі дозволяє німецькому водієві заощадити близько 20 євро, навіть враховуючи 30-хвилинний об’їзд.



Головна інспекція дорожнього транспорту (GITD) наголошує, що приватні водії можуть легально перевозити до 20 літрів пального в затверджених контейнерах при виїзді з Польщі, але комерційний перепродаж заборонений. Митники отримали вказівки стежити за багаторазовими поїздками в один день та за вантажівками з надмірною кількістю пального.

Паливні компанії запевняють, що загрози для внутрішніх запасів немає, оскільки обмеження цін встановлене значно нижче оптової вартості і фінансується безпосередньо з державного бюджету. Водночас незалежні економісти попереджають, що тривалі обмеження можуть спотворити регіональні ринки і викликати відповідні заходи у відповідь, наприклад, посилені митні перевірки польських перевізників при в’їзді до Німеччини.

Для менеджерів з логістики та мобільності короткостроковий ефект позитивний: польські рахунки за пальне залишатимуться нижчими за середньоєвропейські ще принаймні місяць, що знизить операційні витрати для автопарків, які можуть заправлятися в Польщі. Однак слід очікувати довших черг на кордонах — особливо під час великодніх свят — оскільки випадкові «паливні туристи» додадуть навантаження на і без того перевантажені вантажні маршрути. Компаніям, які здійснюють термінові доставки за принципом just-in-time через пункти пропуску Свєцко/Франкфурт-на-Одері або Цешин/Чеський Тешин, радять закладати щонайменше додаткову годину на виїзд і нагадувати водіям про обмеження на експорт пального, щоб уникнути штрафів.