ドイツとチェコのドライバー、燃料価格上限導入でポーランド国境を越え安価な燃料を求める

ポーランドが3月31日に小売燃料価格の一時的な上限設定を再導入したことにより、24時間以内に国境を越える交通量が初めて顕著に増加しました。ポーランド通信社（PAP）の記者は、4月1日に西ポモージェ県のルビェシン、ルブシュ県のコストシン・ナド・オドラ、シレジアのチェシンなどの国境の町のガソリンスタンドで明らかに長い列を確認しました。ドイツやチェコのナンバープレートを持つドライバーたちは、車の燃料タンクを満たし、20リットルの携行缶にも給油してから帰国しており、ポーランドのガソリンが国境の向こう側より1リットルあたり最大1.50ズウォティ（約0.35ユーロ）安いことを利用しています。外国車の数は2022年のエネルギー危機時の「燃料ツーリズム」ブームには遠く及びませんが、地元のスタンド経営者は前週比で非ポーランド人顧客が20～30％増加したと報告しています。

政府の政令により、標準無鉛ガソリン（Pb-95）の最大価格は4月30日まで1リットルあたり6.21ズウォティ、ディーゼルは7.66ズウォティに設定され、同時に燃料の付加価値税（VAT）は23％から8％に引き下げられました。ドイツのガソリン価格が1リットルあたり約1.89ユーロで推移している中、ポーランドで55リットル給油すると、30分の迂回を考慮してもドイツのドライバーは約20ユーロの節約になります。道路運輸総局（GITD）は、個人のドライバーがポーランドを出国する際、認可された容器で1台あたり最大20リットルの燃料を合法的に携行できるとしていますが、商業目的の再販売は禁止されています。税関職員は同日に複数回の往復や過剰な量の燃料を積んだバンに注意するよう指示を受けています。



燃料会社は、上限価格が卸売価格を大きく下回っており、国家予算から直接補填されているため、国内供給への影響は軽微だと強調しています。しかし、独立系の経済学者は、長期的な価格上限は地域市場を歪め、ポーランドの運送業者に対するドイツ側の税関検査強化など報復措置を招く恐れがあると警告しています。

物流やモビリティの管理者にとって短期的な影響はプラスで、ポーランドの燃料請求額はあと1か月間EU平均を下回り、国内で給油可能な車両の運用コストを抑えられます。しかし、イースターの連休期間中は、燃料ツーリストの増加により既に混雑している貨物ルートで国境通過に時間がかかることが予想されます。シュフィエツコ／フランクフルト（オーダー）やチェシン／チェスキー・テシーン経由で時間厳守のジャストインタイム配送を行う企業は、往路に少なくとも1時間の余裕を見込み、ドライバーに燃料輸出の制限を周知して罰金を避けるよう注意喚起することが推奨されます。