폴란드가 3월 31일 소매 유가에 대한 임시 상한제를 재도입한 이후 24시간도 채 지나지 않아 국경을 넘는 차량 통행량이 처음으로 눈에 띄게 증가했다. 폴란드 언론사(PAP) 기자들은 4월 1일 루비에신(서포메라니아), 코스트진 나드 오드라(루부시), 체신(실레지아) 등 국경 도시의 주유소에서 대기 줄이 현저히 길어진 것을 목격했다. 독일과 체코 차량 운전자들은 차량 연료 탱크를 채우고 20리터 용기에 기름을 담아 집으로 돌아가며, 국경 너머보다 리터당 최대 1.50즈워티(약 0.35유로) 저렴한 폴란드 휘발유를 이용하고 있다. 외국 차량 수는 2022년 에너지 위기 당시의 ‘연료 관광’ 붐에 비해 훨씬 적지만, 현지 주유소 관리자들은 전주 대비 비폴란드 고객이 20~30% 증가했다고 전했다. 정부 명령에 따라 표준 무연 휘발유(Pb-95) 가격은 4월 30일까지 리터당 6.21즈워티, 경유는 7.66즈워티로 제한되며, 동시에 자동차 연료에 대한 부가가치세는 23%에서 8%로 인하됐다. 독일 휘발유 가격이 리터당 약 1.89유로인 상황에서, 폴란드에서 55리터를 주유하면 30분 우회 후에도 독일 운전자는 약 20유로를 절약할 수 있다. 도로교통총감독청(GITD)은 개인 운전자가 폴란드를 떠날 때 승인된 용기에 최대 20리터까지 연료를 합법적으로 운반할 수 있으나, 상업적 재판매는 금지된다고 밝혔다. 세관 당국은 같은 날 여러 차례 국경을 넘는 차량과 과도한 연료를 싣고 다니는 밴을 주의 깊게 감시하도록 지시받았다. 연료 회사들은 상한제가 도매가보다 훨씬 낮게 설정되어 국가 예산으로 직접 보조되기 때문에 국내 공급에는 위협이 없다고 강조한다. 그러나 독립 경제학자들은 장기적인 상한제는 지역 시장을 왜곡하고 독일 진입 폴란드 운송업체에 대한 세관 검사를 강화하는 보복 조치를 촉발할 수 있다고 경고한다. 물류 및 모빌리티 관리자들에게 단기적 영향은 긍정적이다. 폴란드 연료 비용이 한 달 더 EU 평균 이하로 유지되어 국내에서 주유 가능한 차량의 운영비용이 줄어들기 때문이다. 다만 부활절 연휴 기간 동안 연료 관광객이 늘어나면서 이미 혼잡한 화물 통로에서 국경 대기 시간이 길어질 것으로 예상된다. 스비에츠코/프랑크푸르트(오데르) 또는 체신/체스키 테신을 통한 시간 민감형 적시 배송을 운영하는 기업은 출국 시 최소 1시간 추가 여유를 두고, 운전자에게 연료 수출 한도를 상기시켜 벌금을 피하도록 권고한다.
출처: Money.pl
