La agencia de promoción turística de Brasil, Embratur, informa que el país está cambiando su enfoque del tráfico regional hacia mercados de larga distancia de alto rendimiento en Europa y Asia, tras registrar un aumento del 37 % en llegadas internacionales el año pasado. Según datos compartidos con el portal de aviación Routes por Bruno Reis, director de marketing de Embratur, Brasil recibió 9,3 millones de visitantes extranjeros en 2025, de los cuales dos tercios llegaron por vía aérea. El crecimiento fue impulsado principalmente por Argentina y Chile, pero ahora la agencia busca convertir la fuerte demanda latente en China, Japón y países clave de Europa en servicios aéreos regulares.
Cifras de Sabre Market Intelligence citadas por Embratur muestran que casi 250,000 pasajeros anuales viajan entre Brasil y China en itinerarios con una escala, convirtiéndolo en el mercado de larga distancia no atendido más grande desde los aeropuertos brasileños. Para fomentar nuevas rutas, el Programa de Aceleración del Turismo Internacional (PATI) ofrece co-inversión y apoyo en marketing a las aerolíneas dispuestas a lanzar servicios desde Europa, Norteamérica y Asia.
Paralelamente a PATI, la agenda gubernamental “Conectar” agiliza la coordinación de franjas horarias, descuentos en tarifas aeroportuarias y el personal de aduanas en aeropuertos secundarios para distribuir los flujos de entrada más allá de São Paulo y Río de Janeiro. GOL Linhas Aéreas ya anunció vuelos con A330 desde Río Galeão a Nueva York a partir de julio, con Lisboa, París y Orlando programados para fin de año.
![Brasil apunta a mercados de larga distancia mientras el turismo se recupera]()
Los analistas del sector señalan que la apuesta por rutas más largas es clave para la recuperación del viaje corporativo en Brasil: las reservas en cabinas premium han quedado rezagadas respecto a la demanda de ocio en clase económica desde la pandemia, en parte por la reducción de la red. Los nuevos servicios también beneficiarían a exportadores y multinacionales que enfrentan dificultades para asegurar capacidad de carga y clase ejecutiva en temporadas altas.
Para los gestores de movilidad, el mensaje es doble. Primero, Brasil probablemente aprobará más incentivos que reduzcan los costos iniciales para aerolíneas extranjeras, por lo que se esperan nuevas combinaciones de ciudades en los sistemas GDS durante los próximos 12 meses. Segundo, el énfasis en Asia podría acortar los tiempos puerta a puerta para ejecutivos que viajan entre el distrito financiero de São Paulo y socios de la cadena de suministro en China o Japón, reduciendo la necesidad de conexiones largas vía Golfo o Europa.
Las empresas con personal asignado en Brasil deberían estar atentas a los anuncios de rutas y ajustar sus políticas de viaje —especialmente las reglas de “tarifa lógica más baja”— para aprovechar tarifas promocionales de lanzamiento en los nuevos vuelos de larga distancia. Adoptar estas opciones temprano puede traducirse en ahorros significativos y mejor selección de asientos para el personal en traslado y equipos visitantes.
Cifras de Sabre Market Intelligence citadas por Embratur muestran que casi 250,000 pasajeros anuales viajan entre Brasil y China en itinerarios con una escala, convirtiéndolo en el mercado de larga distancia no atendido más grande desde los aeropuertos brasileños. Para fomentar nuevas rutas, el Programa de Aceleración del Turismo Internacional (PATI) ofrece co-inversión y apoyo en marketing a las aerolíneas dispuestas a lanzar servicios desde Europa, Norteamérica y Asia.
Paralelamente a PATI, la agenda gubernamental “Conectar” agiliza la coordinación de franjas horarias, descuentos en tarifas aeroportuarias y el personal de aduanas en aeropuertos secundarios para distribuir los flujos de entrada más allá de São Paulo y Río de Janeiro. GOL Linhas Aéreas ya anunció vuelos con A330 desde Río Galeão a Nueva York a partir de julio, con Lisboa, París y Orlando programados para fin de año.
Los analistas del sector señalan que la apuesta por rutas más largas es clave para la recuperación del viaje corporativo en Brasil: las reservas en cabinas premium han quedado rezagadas respecto a la demanda de ocio en clase económica desde la pandemia, en parte por la reducción de la red. Los nuevos servicios también beneficiarían a exportadores y multinacionales que enfrentan dificultades para asegurar capacidad de carga y clase ejecutiva en temporadas altas.
Para los gestores de movilidad, el mensaje es doble. Primero, Brasil probablemente aprobará más incentivos que reduzcan los costos iniciales para aerolíneas extranjeras, por lo que se esperan nuevas combinaciones de ciudades en los sistemas GDS durante los próximos 12 meses. Segundo, el énfasis en Asia podría acortar los tiempos puerta a puerta para ejecutivos que viajan entre el distrito financiero de São Paulo y socios de la cadena de suministro en China o Japón, reduciendo la necesidad de conexiones largas vía Golfo o Europa.
Las empresas con personal asignado en Brasil deberían estar atentas a los anuncios de rutas y ajustar sus políticas de viaje —especialmente las reglas de “tarifa lógica más baja”— para aprovechar tarifas promocionales de lanzamiento en los nuevos vuelos de larga distancia. Adoptar estas opciones temprano puede traducirse en ahorros significativos y mejor selección de asientos para el personal en traslado y equipos visitantes.
Fuente: Aviation Week Network
