Agensi promosi pelancongan Brazil, Embratur, menyatakan negara itu kini mengalihkan fokus dari trafik serantau kepada pasaran jarak jauh yang berpotensi tinggi di Eropah dan Asia selepas mencatat peningkatan ketibaan pelancong antarabangsa sebanyak 37% tahun lalu. Menurut data yang dikongsi dengan portal penerbangan Routes oleh pengarah pemasaran Embratur, Bruno Reis, Brazil menerima 9.3 juta pelawat asing pada tahun 2025, di mana dua pertiga daripadanya tiba melalui udara. Peningkatan ini didorong terutamanya oleh Argentina dan Chile, namun agensi kini mahu menukar permintaan tersembunyi yang kukuh di China, Jepun dan negara utama Eropah kepada perkhidmatan penerbangan berjadual.
Data Sabre Market Intelligence yang dirujuk oleh Embratur menunjukkan hampir 250,000 penumpang setahun mengembara antara Brazil dan China dengan itinerari satu hentian, menjadikannya pasaran jarak jauh terbesar di dunia yang belum dilayani dari pintu masuk Brazil. Untuk merangsang laluan baru, Program Percepatan Pelancongan Antarabangsa (PATI) menawarkan pelaburan bersama dan sokongan pemasaran kepada syarikat penerbangan yang bersedia melancarkan perkhidmatan dari Eropah, Amerika Utara dan Asia.
Seiring dengan PATI, agenda kerajaan “Conectar” mempercepatkan koordinasi slot, diskaun yuran lapangan terbang dan penambahan kakitangan kastam di lapangan terbang sekunder untuk mengalihkan aliran masuk pelancong dari São Paulo dan Rio de Janeiro. GOL Linhas Aéreas telah mengumumkan penerbangan A330 dari Rio Galeão ke New York bermula Julai, diikuti oleh Lisbon, Paris dan Orlando menjelang akhir tahun.
![Brazil sasarkan pasaran jarak jauh ketika pelancongan pulih semula]()
Penganalisis industri menyatakan peralihan ke sektor penerbangan jarak jauh adalah penting untuk pemulihan perjalanan korporat Brazil: tempahan kabin premium masih ketinggalan berbanding permintaan kelas ekonomi sejak pandemik, sebahagiannya kerana rangkaian penerbangan yang mengecil. Perkhidmatan baru juga akan membantu pengeksport dan syarikat multinasional yang menghadapi kesukaran mendapatkan kapasiti kargo dan kelas perniagaan semasa musim puncak.
Bagi pengurus mobiliti, mesejnya dua hala. Pertama, Brazil dijangka meluluskan lebih banyak skim insentif yang mengurangkan kos permulaan untuk syarikat penerbangan asing, jadi jangkaan pasangan bandar baru akan muncul dalam sistem GDS dalam 12 bulan akan datang. Kedua, penekanan pada Asia boleh memendekkan masa perjalanan dari pintu ke pintu bagi eksekutif yang bergerak antara pusat kewangan São Paulo dan rakan rantaian bekalan di China atau Jepun, mengurangkan keperluan untuk sambungan yang memakan masa melalui Teluk atau Eropah.
Syarikat yang mempunyai kakitangan penugasan di Brazil harus memantau pengumuman laluan dan menyesuaikan polisi perjalanan—terutamanya peraturan “tambang logik terendah”—untuk memanfaatkan tambang promosi pengenalan pada penerbangan jarak jauh baru. Penggunaan awal boleh membawa penjimatan besar dan pilihan tempat duduk yang lebih baik untuk kakitangan yang berpindah dan pasukan lawatan.
Data Sabre Market Intelligence yang dirujuk oleh Embratur menunjukkan hampir 250,000 penumpang setahun mengembara antara Brazil dan China dengan itinerari satu hentian, menjadikannya pasaran jarak jauh terbesar di dunia yang belum dilayani dari pintu masuk Brazil. Untuk merangsang laluan baru, Program Percepatan Pelancongan Antarabangsa (PATI) menawarkan pelaburan bersama dan sokongan pemasaran kepada syarikat penerbangan yang bersedia melancarkan perkhidmatan dari Eropah, Amerika Utara dan Asia.
Seiring dengan PATI, agenda kerajaan “Conectar” mempercepatkan koordinasi slot, diskaun yuran lapangan terbang dan penambahan kakitangan kastam di lapangan terbang sekunder untuk mengalihkan aliran masuk pelancong dari São Paulo dan Rio de Janeiro. GOL Linhas Aéreas telah mengumumkan penerbangan A330 dari Rio Galeão ke New York bermula Julai, diikuti oleh Lisbon, Paris dan Orlando menjelang akhir tahun.
Penganalisis industri menyatakan peralihan ke sektor penerbangan jarak jauh adalah penting untuk pemulihan perjalanan korporat Brazil: tempahan kabin premium masih ketinggalan berbanding permintaan kelas ekonomi sejak pandemik, sebahagiannya kerana rangkaian penerbangan yang mengecil. Perkhidmatan baru juga akan membantu pengeksport dan syarikat multinasional yang menghadapi kesukaran mendapatkan kapasiti kargo dan kelas perniagaan semasa musim puncak.
Bagi pengurus mobiliti, mesejnya dua hala. Pertama, Brazil dijangka meluluskan lebih banyak skim insentif yang mengurangkan kos permulaan untuk syarikat penerbangan asing, jadi jangkaan pasangan bandar baru akan muncul dalam sistem GDS dalam 12 bulan akan datang. Kedua, penekanan pada Asia boleh memendekkan masa perjalanan dari pintu ke pintu bagi eksekutif yang bergerak antara pusat kewangan São Paulo dan rakan rantaian bekalan di China atau Jepun, mengurangkan keperluan untuk sambungan yang memakan masa melalui Teluk atau Eropah.
Syarikat yang mempunyai kakitangan penugasan di Brazil harus memantau pengumuman laluan dan menyesuaikan polisi perjalanan—terutamanya peraturan “tambang logik terendah”—untuk memanfaatkan tambang promosi pengenalan pada penerbangan jarak jauh baru. Penggunaan awal boleh membawa penjimatan besar dan pilihan tempat duduk yang lebih baik untuk kakitangan yang berpindah dan pasukan lawatan.
Sumber: Aviation Week Network
