Los reguladores ferroviarios de Helsinki y Estocolmo activaron el 17 de abril un acuerdo bilateral de responsabilidad en seguridad, eliminando la necesidad de autorizaciones duplicadas para material rodante en el cambio de ancho de vía 1524 mm/1435 mm entre Tornio (FI) y Haparanda (SE). Según informa Rail Agenda, el acuerdo firmado por Traficom y Transportstyrelsen elimina la última barrera regulatoria para relanzar servicios regulares de pasajeros transfronterizos que han estado ausentes durante décadas.
Con este arreglo, los operadores finlandeses pueden operar material de 1524 mm en Suecia sin aprobación adicional, y los trenes suecos pueden ingresar a Finlandia bajo las mismas condiciones. Este avance llega tras un proyecto de electrificación de 190 millones de euros respaldado por la UE, finalizado el año pasado, y fue fuertemente impulsado por los planificadores de la OTAN como parte de las prioridades de movilidad militar tras la adhesión de Finlandia y Suecia al bloque.
![Finlandia y Suecia superan el último obstáculo para los trenes de pasajeros entre Tornio y Haparanda]()
El operador estatal VR está negociando un contrato de servicio con el Ministerio de Transporte de Finlandia. Expertos del sector esperan al menos un servicio directo Helsinki–Luleå dos veces al día, con conexión puntual a Estocolmo para finales de 2027, ofreciendo a viajeros de negocios y expatriados una opción ferroviaria que podría superar a los vuelos de corta distancia en costo y huella de carbono.
Para los programas corporativos de viajes, esta ruta promete una movilidad intra-nórdica más fluida, especialmente para proyectos mineros y de baterías verdes ubicados en ambos lados del Golfo de Botnia. Los operadores de beneficios de transporte para empleados deberían comenzar a evaluar políticas que prioricen el tren en este corredor.
Con este arreglo, los operadores finlandeses pueden operar material de 1524 mm en Suecia sin aprobación adicional, y los trenes suecos pueden ingresar a Finlandia bajo las mismas condiciones. Este avance llega tras un proyecto de electrificación de 190 millones de euros respaldado por la UE, finalizado el año pasado, y fue fuertemente impulsado por los planificadores de la OTAN como parte de las prioridades de movilidad militar tras la adhesión de Finlandia y Suecia al bloque.
El operador estatal VR está negociando un contrato de servicio con el Ministerio de Transporte de Finlandia. Expertos del sector esperan al menos un servicio directo Helsinki–Luleå dos veces al día, con conexión puntual a Estocolmo para finales de 2027, ofreciendo a viajeros de negocios y expatriados una opción ferroviaria que podría superar a los vuelos de corta distancia en costo y huella de carbono.
Para los programas corporativos de viajes, esta ruta promete una movilidad intra-nórdica más fluida, especialmente para proyectos mineros y de baterías verdes ubicados en ambos lados del Golfo de Botnia. Los operadores de beneficios de transporte para empleados deberían comenzar a evaluar políticas que prioricen el tren en este corredor.
Fuente: The Rail Agenda
