Os reguladores ferroviários de Helsinque e Estocolmo ativaram em 17 de abril um acordo bilateral de responsabilidade pela segurança, eliminando a necessidade de autorizações duplicadas para material circulante na quebra de bitola entre Tornio (FI) e Haparanda (SE), de 1524 mm/1435 mm. Segundo o Rail Agenda, o acordo, assinado pela Traficom e pela Transportstyrelsen, remove a última barreira regulatória para o relançamento de serviços regulares de passageiros transfronteiriços, ausentes há décadas. Pelo acordo, operadores finlandeses podem operar material de 1524 mm na Suécia sem aprovação separada, e trens suecos podem entrar na Finlândia sob as mesmas condições.
![Finlândia e Suécia superam último obstáculo para trens de passageiros entre Tornio e Haparanda]()
Esse avanço ocorre após a conclusão, no ano passado, de um projeto de eletrificação de €190 milhões apoiado pela UE, e foi fortemente defendido pelos planejadores da OTAN como parte das prioridades de mobilidade militar da aliança, após a entrada da Finlândia e da Suécia no bloco. A operadora estatal VR está negociando um contrato de serviço com o Ministério dos Transportes da Finlândia. Especialistas do setor esperam um serviço direto Helsinki–Luleå pelo menos duas vezes ao dia, com conexão cronometrada para Estocolmo até o final de 2027, oferecendo a viajantes de negócios e expatriados uma opção ferroviária que pode superar voos de curta distância em custo e pegada de carbono.
Para programas corporativos de viagens, a rota promete uma mobilidade intra-nórdica mais fluida, especialmente para projetos de mineração e baterias verdes concentrados em ambos os lados do Golfo da Botnia. Operadores de benefícios de transporte fornecidos por empregadores devem começar a avaliar políticas que priorizem o trem nesse corredor.
Esse avanço ocorre após a conclusão, no ano passado, de um projeto de eletrificação de €190 milhões apoiado pela UE, e foi fortemente defendido pelos planejadores da OTAN como parte das prioridades de mobilidade militar da aliança, após a entrada da Finlândia e da Suécia no bloco. A operadora estatal VR está negociando um contrato de serviço com o Ministério dos Transportes da Finlândia. Especialistas do setor esperam um serviço direto Helsinki–Luleå pelo menos duas vezes ao dia, com conexão cronometrada para Estocolmo até o final de 2027, oferecendo a viajantes de negócios e expatriados uma opção ferroviária que pode superar voos de curta distância em custo e pegada de carbono.
Para programas corporativos de viagens, a rota promete uma mobilidade intra-nórdica mais fluida, especialmente para projetos de mineração e baterias verdes concentrados em ambos os lados do Golfo da Botnia. Operadores de benefícios de transporte fornecidos por empregadores devem começar a avaliar políticas que priorizem o trem nesse corredor.
Fonte: The Rail Agenda
