헬싱키와 스톡홀름의 철도 규제 당국은 4월 17일 양국 간 안전 책임 협정을 발효하여 토르니오(FI)와 하파란다(SE) 사이 1524mm/1435mm 궤간 차이 구간에서 중복 차량 허가 절차를 없앴다. Rail Agenda에 따르면, 트라피콤(Traficom)과 트란스포르트스티옐렌(Transportstyrelsen)이 체결한 이번 협정은 수십 년간 중단됐던 정기 국경 간 여객 운행 재개를 가로막던 마지막 규제 장벽을 제거했다. 이 협정에 따라 핀란드 운영사는 별도 승인 없이 1524mm 궤간 차량을 스웨덴으로 운행할 수 있으며, 스웨덴 열차도 동일한 조건으로 핀란드에 진입할 수 있다. 이번 성과는 지난해 완료된 1억 9천만 유로 규모의 EU 지원 전철화 사업에 힘입은 것으로, 핀란드와 스웨덴이 NATO에 가입한 후 동맹의 군사 이동성 우선순위에 따라 NATO 기획자들이 강력히 추진했다. 국영 철도사 VR은 현재 핀란드 교통부와 서비스 계약을 협상 중이다. 업계 관계자들은 2027년 말까지 헬싱키-룰레오 간 하루 최소 두 차례 직통 운행과 스톡홀름과의 연결편 운행이 가능할 것으로 예상하며, 이는 비즈니스 여행객과 해외 거주자들에게 비용과 탄소 배출 면에서 단거리 항공편을 대체할 수 있는 철도 옵션을 제공할 전망이다. 기업 출장 프로그램 측면에서는 특히 보스니아 만 양쪽에 집중된 광산 및 친환경 배터리 프로젝트와 관련해 북유럽 내 이동성을 한층 원활하게 할 것으로 기대된다. 고용주 제공 통근 혜택 운영자들은 이 노선에 대한 철도 우선 정책 검토를 서둘러야 할 것이다.
출처: The Rail Agenda
