El plan de reducción de ruido de la tercera pista del Aeropuerto de Melbourne entra en revisión comunitaria mientras se mejoran las instalaciones fronterizas

El Aeropuerto de Melbourne ha iniciado la fase de consulta pública de su tan esperado proyecto de una tercera pista, compartiendo los primeros comentarios de más de 1,000 residentes y actores del sector que participaron en encuestas, seminarios web y foros presenciales durante el último mes. Según la administración del aeropuerto, la mayoría de las 570 respuestas formales solicitaban “pausas significativas en el ruido de los aviones durante la noche” y rutas de vuelo alternadas que permitan a los barrios tener días de descanso predecibles. La tercera pista, cuya apertura está prevista para 2031, casi duplicará la capacidad horaria declarada del aeropuerto y es considerada por el Gobierno de Victoria y grupos empresariales como una infraestructura clave para atender la demanda proyectada de 76 millones de pasajeros para 2045. Scott Cooper, Gerente General Ejecutivo de Proyectos Capitales Mayores del Aeropuerto de Melbourne, afirmó que la pista “reducirá retrasos, generará miles de nuevos empleos y ofrecerá a las aerolíneas mayor flexibilidad operativa.” Las aerolíneas han presionado para contar con esta nueva pista que mejore la puntualidad tanto en servicios de pasajeros como de carga, especialmente durante la ventana de salidas vespertinas en la región Asia-Pacífico. La gestión del ruido es ahora uno de los últimos obstáculos regulatorios para el proyecto. El aeropuerto publicará un borrador completo del Plan de Evaluación y Mitigación de Ruido a finales de este año antes de presentarlo al ministro federal de medio ambiente. Grupos comunitarios ya exigen compromisos para mantener un toque de queda nocturno en la nueva pista o, al menos, una estricta cuota para los movimientos de carga nocturnos. Paralelamente a la consulta sobre la pista, el Aeropuerto de Melbourne inauguró discretamente en marzo una instalación mejorada de Aduanas y Protección Fronteriza, optimizando la capacidad de procesamiento tanto en SmartGate como manual para el crecimiento esperado del tráfico. El hall renovado incorpora 10 eGates automatizados, quioscos biométricos que ahora aceptan pasaportes de todas las nacionalidades y un laboratorio de inspección secundaria diseñado para agilizar los controles de bioseguridad en la carga aérea perecedera. Esta inversión indica que las agencias fronterizas se están preparando con anticipación para los servicios internacionales adicionales que se espera atraerán una vez que la tercera pista esté en funcionamiento.