L’aeroporto di Melbourne ha avviato la fase di consultazione pubblica per il tanto atteso progetto della terza pista, diffondendo i primi riscontri raccolti da oltre 1.000 residenti e operatori del settore che hanno partecipato a sondaggi, webinar e forum in presenza nell’ultimo mese. Secondo la direzione aeroportuale, la maggior parte delle 570 risposte formali ai sondaggi ha richiesto “pause significative dal rumore degli aerei durante la notte” e rotte di volo alternate per garantire ai quartieri giorni di sollievo prevedibili. La terza pista, prevista per l’apertura nel 2031, quasi raddoppierà la capacità oraria dichiarata dell’aeroporto ed è considerata dal governo del Victoria e dalle associazioni imprenditoriali un’infrastruttura cruciale per far fronte alla domanda stimata di 76 milioni di passeggeri entro il 2045. Scott Cooper, Direttore Generale Esecutivo per i Grandi Progetti Capitali di Melbourne Airport, ha dichiarato che la nuova pista “ridurrà i ritardi, creerà migliaia di nuovi posti di lavoro e offrirà alle compagnie aeree maggiore flessibilità operativa.” Le compagnie aeree hanno spinto per questa nuova infrastruttura al fine di migliorare la puntualità sia dei voli passeggeri che merci, soprattutto durante la fascia serale di partenze verso l’Asia-Pacifico. La gestione del rumore rappresenta ora uno degli ultimi ostacoli normativi per il progetto. L’aeroporto pubblicherà entro l’anno una bozza completa del Piano di Valutazione e Mitigazione del Rumore, prima di sottoporla al ministro federale dell’ambiente. I gruppi della comunità chiedono già impegni per mantenere un coprifuoco notturno sulla nuova pista o, almeno, un rigoroso limite ai movimenti merci notturni. Parallelamente alla consultazione sulla pista, a marzo Melbourne Airport ha inaugurato discretamente una struttura rinnovata per la Dogana e la Protezione delle Frontiere, potenziando la capacità di SmartGate e il controllo manuale in vista dell’aumento previsto del traffico. La nuova area dispone di 10 eGate automatizzati, chioschi biometrici che ora accettano passaporti di tutte le nazionalità e un laboratorio per controlli secondari progettato per velocizzare le ispezioni di biosicurezza sul cargo aereo deperibile. Questo investimento dimostra che le autorità di frontiera si stanno preparando con largo anticipo per i maggiori servizi internazionali che la terza pista dovrebbe attrarre una volta operativa.
Fonte: Aviation Week Network
