O Aeroporto de Melbourne iniciou a fase de consulta pública para o tão aguardado projeto da terceira pista, divulgando os primeiros feedbacks de mais de 1.000 moradores e representantes do setor que participaram de pesquisas, webinars e fóruns presenciais no último mês. Segundo a administração do aeroporto, a maioria das 570 respostas formais das pesquisas pediu “intervalos significativos do ruído das aeronaves durante a noite” e rotas de voo alternadas que proporcionem dias de descanso previsíveis para os bairros. A terceira pista — prevista para ser inaugurada em 2031 — quase dobrará a capacidade horária declarada do aeroporto e é considerada pelo Governo de Victoria e grupos empresariais como uma infraestrutura essencial para atender à demanda projetada de 76 milhões de passageiros até 2045. Scott Cooper, Diretor Executivo de Grandes Projetos de Capital do Aeroporto de Melbourne, afirmou que a nova pista “reduzirá atrasos, gerará milhares de novos empregos e oferecerá maior flexibilidade operacional para as companhias aéreas.” As empresas aéreas têm pressionado pela ampliação da pista para melhorar a pontualidade dos voos de passageiros e cargas, especialmente durante o movimentado período de partidas noturnas na região Ásia-Pacífico. A gestão do ruído é um dos últimos obstáculos regulatórios para o projeto. O aeroporto divulgará ainda este ano um Plano completo de Avaliação e Mitigação de Ruído antes de submetê-lo ao ministro federal do meio ambiente. Grupos comunitários já exigem compromissos para manter um toque de recolher noturno na nova pista ou, no mínimo, uma cota rigorosa para operações de carga durante a madrugada. Paralelamente à consulta sobre a pista, o Aeroporto de Melbourne inaugurou discretamente em março uma instalação aprimorada de Alfândega e Proteção de Fronteiras, otimizando a capacidade de processamento manual e pelo SmartGate para o crescimento esperado do tráfego. O hall reformado adiciona 10 eGates automatizados, quiosques biométricos que agora aceitam passaportes de todas as nacionalidades e um laboratório de triagem secundária projetado para acelerar as inspeções de biosegurança de cargas aéreas perecíveis. Esse investimento indica que as agências de fronteira estão se preparando com antecedência para os serviços internacionais adicionais que a terceira pista deverá atrair quando estiver em operação.
Fonte: Aviation Week Network
