L’aéroport de Melbourne a lancé la phase de consultation publique pour son très attendu projet de troisième piste, en publiant les premiers retours de plus de 1 000 résidents et acteurs du secteur ayant participé à des enquêtes, webinaires et forums en présentiel au cours du mois dernier. Selon la direction de l’aéroport, la majorité des 570 réponses formelles aux sondages réclament des « pauses significatives dans le bruit des avions la nuit » ainsi que des trajectoires de vol alternées offrant aux quartiers des jours de répit prévisibles. La troisième piste, dont l’ouverture est prévue en 2031, devrait presque doubler la capacité horaire déclarée de l’aéroport et est considérée par le gouvernement victorien et les groupes d’affaires comme une infrastructure essentielle face à la demande projetée de 76 millions de passagers d’ici 2045. Scott Cooper, directeur général exécutif des grands projets d’infrastructure de l’aéroport de Melbourne, a déclaré que cette piste « réduira les retards, créera des milliers d’emplois et offrira aux compagnies aériennes une plus grande flexibilité opérationnelle ». Les compagnies aériennes ont plaidé pour cette extension afin d’améliorer la ponctualité des vols passagers et fret, notamment durant la période de départs très chargée en soirée dans la région Asie-Pacifique. La gestion du bruit constitue désormais l’un des derniers obstacles réglementaires pour le projet. L’aéroport publiera un projet complet d’évaluation et de plan d’atténuation du bruit d’ici la fin de l’année, avant de le soumettre au ministre fédéral de l’Environnement. Les associations locales réclament déjà des engagements pour maintenir un couvre-feu nocturne sur la nouvelle piste ou, à tout le moins, un quota strict sur les mouvements de fret tardifs. Parallèlement à cette consultation, l’aéroport de Melbourne a discrètement inauguré en mars une installation modernisée de douane et de contrôle aux frontières, optimisant la capacité de traitement via SmartGate et les contrôles manuels en vue de la croissance attendue du trafic. Le hall rénové comprend 10 bornes automatiques eGate, des kiosques biométriques acceptant désormais les passeports de toutes nationalités, ainsi qu’un laboratoire de contrôle secondaire conçu pour accélérer les inspections sanitaires des marchandises périssables transportées par avion. Cet investissement témoigne de la préparation anticipée des autorités frontalières face à l’augmentation des vols internationaux que devrait générer la troisième piste une fois opérationnelle.
Source : Aviation Week Network
