
El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur (MOLIT) otorgó el 24 de abril derechos de tráfico en 35 rutas internacionales —la mayoría hacia China— a 11 aerolíneas nacionales, incluyendo varias de bajo costo. Esta medida abrirá o incrementará servicios desde aeropuertos regionales como Busan, Daegu, Cheongju y Yangyang hacia 18 destinos chinos, que van desde Guangzhou y Chengdu hasta Guilin y Huangshan. La demanda de pasajeros entre ambos países se recuperó a 4,39 millones en el primer trimestre de 2026, superando ya los niveles previos a la pandemia. Las autoridades señalan que diversificar más allá de los tradicionales accesos de Pekín y Shanghái permitirá distribuir los ingresos turísticos hacia las economías provinciales de Corea y fomentará la competencia en tarifas al incorporar aerolíneas de bajo costo en rutas principales que hasta ahora dominaban las compañías bandera. Para las empresas chinas, la capacidad adicional facilita un acceso más rápido a los clústeres de semiconductores en Daegu-Gyeongbuk, a los proveedores automotrices alrededor de Busan y a las instalaciones de mantenimiento en Cheongju. Los equipos de movilidad deben vigilar la volatilidad de tarifas, ya que la entrada de aerolíneas de bajo costo puede reducir la disponibilidad en cabinas premium incluso en aerolíneas de servicio completo. El paquete de derechos también autoriza nuevos servicios coreanos a Ningbo y Wuxi —ciudades con fuerte presencia corporativa coreana— y aumenta las frecuencias entre Incheon y Shenzhen de 14 a 18 vuelos semanales. Las fechas de lanzamiento dependen de la aprobación de franjas horarias, pero las aerolíneas tienen 12 meses para activar las rutas. Los gestores de viajes que movilizan personal entre plantas coreanas y chinas deben revisar los límites de tarifas en las políticas de viaje y asegurarse de que los viajeros sepan que algunos aeropuertos secundarios no cuentan con facilidades para visas a la llegada; por lo tanto, deben obtener las visas correspondientes antes de partir.
Fuente: Seoul Economic Daily
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