Kementerian Tanah, Infrastruktur, dan Transportasi Korea Selatan (MOLIT) pada 24 April memberikan hak lalu lintas untuk 35 rute internasional—sebagian besar ke China—kepada 11 maskapai domestik, termasuk beberapa maskapai berbiaya rendah. Langkah ini akan membuka atau menambah layanan dari bandara regional seperti Busan, Daegu, Cheongju, dan Yangyang ke 18 destinasi di China, mulai dari Guangzhou dan Chengdu hingga Guilin dan Huangshan. Permintaan penumpang antara kedua negara telah pulih mencapai 4,39 juta pada kuartal pertama 2026, bahkan sudah melampaui tingkat sebelum pandemi. Pejabat mengatakan diversifikasi rute di luar gerbang tradisional Beijing dan Shanghai akan menyebarkan pendapatan pariwisata ke ekonomi provinsi Korea dan menciptakan persaingan tarif dengan menghadirkan maskapai berbiaya rendah di rute utama yang selama ini didominasi oleh maskapai nasional. Bagi perusahaan China, kapasitas tambahan ini memberikan akses lebih cepat ke klaster semikonduktor Korea di Daegu-Gyeongbuk, pemasok otomotif di sekitar Busan, dan fasilitas MRO di Cheongju. Tim mobilitas disarankan memantau volatilitas tarif karena masuknya LCC dapat menekan ketersediaan kelas premium bahkan pada maskapai layanan penuh. Paket hak ini juga membuka layanan baru Korea ke Ningbo dan Wuxi—kota dengan jejak korporat Korea yang besar—serta menambah frekuensi penerbangan Incheon-Shenzhen dari 14 menjadi 18 per minggu. Tanggal peluncuran tergantung persetujuan slot, namun maskapai memiliki waktu 12 bulan untuk mengaktifkan rute tersebut. Manajer perjalanan yang memindahkan staf antara pabrik Korea dan China sebaiknya meninjau kembali batas tarif kebijakan perjalanan dan memastikan para pelancong sadar bahwa beberapa bandara sekunder tidak menyediakan fasilitas visa saat kedatangan; visa yang sesuai harus diperoleh sebelum keberangkatan.
Sumber: Seoul Economic Daily
