
La arteria norte-sur más transitada de Suiza se paralizó el jueves de la Ascensión, 14 de mayo de 2026, cuando los viajeros se dirigían hacia Ticino y luego a Italia. A las 08:30, el Touring Club Suisse (TCS) registró una cola de 10 kilómetros en el portal norte del túnel de carretera del Gotardo, lo que se tradujo en una espera de 100 minutos. Los reporteros de tráfico recomendaron a los conductores desviarse por la ruta San Bernardino (A13), pero esta alternativa también se congestionó rápidamente con una cola idéntica de 10 kilómetros. Aunque tradicionalmente los fines de semana de Pascua y Pentecostés son los más saturados, el festivo de mitad de semana de la Ascensión ahora los iguala en congestión. Los gestores federales de tráfico habían previsto colas de hasta 16 kilómetros y activaron semáforos escalonados cerca de Wassen, así como señales dinámicas recomendando la A13 cuando las retenciones superaban los ocho kilómetros. Los trenes de larga distancia de SBB hacia el sur añadieron miles de asientos extra, pero la demanda vial aún superó la capacidad. Para los responsables de movilidad corporativa, esta interrupción es un recordatorio de que los puntos críticos internos de Suiza pueden poner en riesgo cadenas de suministro y visitas a clientes que dependen del tiempo, al igual que los controles fronterizos formales. Los servicios de mensajería urgente reportaron retrasos de hasta cuatro horas en envíos exprés con destino a Milán, mientras que varias multinacionales trasladaron componentes sensibles por ferrocarril el 13 de mayo para anticiparse al colapso vial. De cara al futuro, la Oficina Federal de Carreteras (ASTRA) planea probar el uso temporal del arcén en la A2 en el verano de 2027, pero las objeciones medioambientales impiden que un segundo tubo permanente del Gotardo se inaugure antes de 2032. Hasta entonces, se recomienda a los empleadores programar los viajes hacia el sur antes de las 06:00 o después de las 20:00 en las vísperas de festivos suizos, incluir planes de trabajo remoto en las políticas de asignación y mantener al personal informado a través de la app de tráfico del TCS y las redes sociales de ASTRA.
Fuente: SRF News
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