Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), la SNCF Voyageurs de Francia y Eurostar firmaron el 11 de mayo un memorando de entendimiento para lanzar un tren de alta velocidad sin paradas entre Zúrich, Basilea, Ginebra y Londres. Esta iniciativa sigue al acuerdo de cooperación firmado en marzo entre SBB y SNCF para ampliar las rutas internacionales, y responde a estudios de mercado que muestran que Londres es el principal destino aéreo desde Suiza.
Los socios prevén tiempos de viaje de aproximadamente seis horas desde Zúrich, cinco horas desde Basilea y cinco horas y media desde Ginebra hasta Londres St Pancras, utilizando el túnel del Canal de la Mancha y los corredores franceses de alta velocidad existentes. Los próximos 18 meses se dedicarán a analizar horarios, procedimientos de control fronterizo, necesidades de material rodante y, fundamentalmente, los trámites de entrada post-Brexit para que los pasajeros suizos puedan pasar los controles del Reino Unido en las estaciones de salida, tal como Eurostar ya ofrece en París y Bruselas.
![SBB, SNCF Voyageurs y Eurostar firman un memorando para un servicio directo de alta velocidad entre Suiza y Londres]()
Aunque es poco probable que el servicio se lance antes de principios de la década de 2030, el memorando envía una señal estratégica a los sectores de la aviación y los viajes corporativos. SBB señala que en 2025 volaron 1,7 millones de pasajeros entre Suiza y Londres. Si solo el 15 % opta por el tren, se eliminarían alrededor de 500 vuelos de corta distancia y se ahorrarían unas 60.000 toneladas de CO₂ al año, ayudando a las empresas a cumplir con los objetivos de emisiones del Alcance 3.
Las multinacionales con sedes en Suiza ganarían una nueva opción puerta a puerta sin necesidad de visado para sus equipos que viajan a las oficinas centrales en el Reino Unido. Sin embargo, los gestores de movilidad deben prever controles migratorios dobles (salida de Schengen y entrada al Reino Unido) en estaciones suizas o francesas, así como posibles límites de equipaje más estrictos que en los vuelos.
Los futuros trenes de doble piso Celestia de Eurostar, encargados a Alstom para 2031, podrían ofrecer la capacidad y compatibilidad eléctrica necesarias. SBB también indicó que los estudios de viabilidad evaluarán la extensión del servicio hasta Milán a través de los nuevos túneles base de AlpTransit, creando un eje de alta velocidad norte-sur-oeste que podría transformar los patrones de viajes de negocios en la región.
Los socios prevén tiempos de viaje de aproximadamente seis horas desde Zúrich, cinco horas desde Basilea y cinco horas y media desde Ginebra hasta Londres St Pancras, utilizando el túnel del Canal de la Mancha y los corredores franceses de alta velocidad existentes. Los próximos 18 meses se dedicarán a analizar horarios, procedimientos de control fronterizo, necesidades de material rodante y, fundamentalmente, los trámites de entrada post-Brexit para que los pasajeros suizos puedan pasar los controles del Reino Unido en las estaciones de salida, tal como Eurostar ya ofrece en París y Bruselas.
Aunque es poco probable que el servicio se lance antes de principios de la década de 2030, el memorando envía una señal estratégica a los sectores de la aviación y los viajes corporativos. SBB señala que en 2025 volaron 1,7 millones de pasajeros entre Suiza y Londres. Si solo el 15 % opta por el tren, se eliminarían alrededor de 500 vuelos de corta distancia y se ahorrarían unas 60.000 toneladas de CO₂ al año, ayudando a las empresas a cumplir con los objetivos de emisiones del Alcance 3.
Las multinacionales con sedes en Suiza ganarían una nueva opción puerta a puerta sin necesidad de visado para sus equipos que viajan a las oficinas centrales en el Reino Unido. Sin embargo, los gestores de movilidad deben prever controles migratorios dobles (salida de Schengen y entrada al Reino Unido) en estaciones suizas o francesas, así como posibles límites de equipaje más estrictos que en los vuelos.
Los futuros trenes de doble piso Celestia de Eurostar, encargados a Alstom para 2031, podrían ofrecer la capacidad y compatibilidad eléctrica necesarias. SBB también indicó que los estudios de viabilidad evaluarán la extensión del servicio hasta Milán a través de los nuevos túneles base de AlpTransit, creando un eje de alta velocidad norte-sur-oeste que podría transformar los patrones de viajes de negocios en la región.
Fuente: SBB media release
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