Después de seis años de construcción y una inversión de 13.300 millones de HK$ (1.700 millones de USD), el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) inauguró las instalaciones de salidas de su ampliada Terminal 2 (T2) el 27 de mayo de 2026. El primer vuelo, el HX236 de Hong Kong Airlines con destino a Shanghai Pudong, despegó poco después de las 08:00, marcando el inicio de un edificio que aumentará la capacidad anual de pasajeros del aeropuerto de 75 a 100 millones.
La renovada T2 es mucho más que un nuevo hall de facturación. Los viajeros ahora pasan por inmigración y seguridad dentro de la terminal antes de tomar un tren subterráneo hacia las principales salas de embarque. Treinta puertas automáticas equipadas con tecnología de reconocimiento facial de última generación —una mejora del sistema “Smart Departure” introducido en 2017— pueden atender tanto a residentes de Hong Kong como a visitantes frecuentes registrados, reduciendo el tiempo promedio de control a menos de 20 segundos. Además, la experiencia del pasajero se completa con sistemas de autoentrega de equipaje, escáneres CT controlados remotamente y una enorme pantalla LED de 360 grados en el techo, creando un recorrido tecnológico diseñado para igualar o superar a Changi e Incheon.
![El Nuevo Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong Abre para Salidas, Incorporando Carriles Biométricos y Mayor Capacidad]()
La Autoridad del Aeropuerto espera que alrededor de ocho millones de pasajeros salientes utilicen la T2 en su primer año completo, aumentando a 30 millones una vez que se inaugure el muelle de salidas dedicado y las 28 nuevas puertas de contacto a finales de 2027. AirAsia, Hainan Airlines, Thai Lion Air y otras nueve aerolíneas ya han confirmado su traslado desde la Terminal 1, mientras que la aerolínea local de bajo costo HK Express completará su mudanza antes del 10 de junio. Para facilitar la transición, se ofrece a las aerolíneas un descuento del 50% en el alquiler de mostradores de facturación durante los primeros seis meses.
Para los gestores de movilidad corporativa, el beneficio más inmediato es la previsibilidad. Durante años, los pasajeros de la mañana han sufrido largas colas en la facturación de la T1 que se extendían hasta el vestíbulo público; ahora esos vuelos se procesan en la T2, liberando espacio en la terminal original. Vivian Cheung, directora ejecutiva de la Autoridad del Aeropuerto, señaló que los datos preliminares de los dos primeros días de operación muestran una reducción de 14 minutos en el tiempo promedio desde la acera hasta la puerta de embarque en comparación con los mismos vuelos de la semana anterior. Esto es una excelente noticia para conexiones ajustadas y para las empresas que trasladan personal y equipos a través del centro financiero asiático.
Más allá de la rapidez, la ampliación asegura el futuro de Hong Kong como puerta de entrada al Área de la Gran Bahía. La tercera pista entró en servicio en noviembre de 2024 y la nueva Terminal SkyPier para ferris transfronterizos estará operativa el próximo año. Con el viaje de salida desde China continental proyectado para superar los niveles previos a la pandemia en 2027, la mayor capacidad del HKIA y su enfoque en procesos sin contacto posicionan a la ciudad para recuperar el tráfico de transferencias que se desvió hacia Singapur y Doha durante la pausa por COVID-19.
La renovada T2 es mucho más que un nuevo hall de facturación. Los viajeros ahora pasan por inmigración y seguridad dentro de la terminal antes de tomar un tren subterráneo hacia las principales salas de embarque. Treinta puertas automáticas equipadas con tecnología de reconocimiento facial de última generación —una mejora del sistema “Smart Departure” introducido en 2017— pueden atender tanto a residentes de Hong Kong como a visitantes frecuentes registrados, reduciendo el tiempo promedio de control a menos de 20 segundos. Además, la experiencia del pasajero se completa con sistemas de autoentrega de equipaje, escáneres CT controlados remotamente y una enorme pantalla LED de 360 grados en el techo, creando un recorrido tecnológico diseñado para igualar o superar a Changi e Incheon.
La Autoridad del Aeropuerto espera que alrededor de ocho millones de pasajeros salientes utilicen la T2 en su primer año completo, aumentando a 30 millones una vez que se inaugure el muelle de salidas dedicado y las 28 nuevas puertas de contacto a finales de 2027. AirAsia, Hainan Airlines, Thai Lion Air y otras nueve aerolíneas ya han confirmado su traslado desde la Terminal 1, mientras que la aerolínea local de bajo costo HK Express completará su mudanza antes del 10 de junio. Para facilitar la transición, se ofrece a las aerolíneas un descuento del 50% en el alquiler de mostradores de facturación durante los primeros seis meses.
Para los gestores de movilidad corporativa, el beneficio más inmediato es la previsibilidad. Durante años, los pasajeros de la mañana han sufrido largas colas en la facturación de la T1 que se extendían hasta el vestíbulo público; ahora esos vuelos se procesan en la T2, liberando espacio en la terminal original. Vivian Cheung, directora ejecutiva de la Autoridad del Aeropuerto, señaló que los datos preliminares de los dos primeros días de operación muestran una reducción de 14 minutos en el tiempo promedio desde la acera hasta la puerta de embarque en comparación con los mismos vuelos de la semana anterior. Esto es una excelente noticia para conexiones ajustadas y para las empresas que trasladan personal y equipos a través del centro financiero asiático.
Más allá de la rapidez, la ampliación asegura el futuro de Hong Kong como puerta de entrada al Área de la Gran Bahía. La tercera pista entró en servicio en noviembre de 2024 y la nueva Terminal SkyPier para ferris transfronterizos estará operativa el próximo año. Con el viaje de salida desde China continental proyectado para superar los niveles previos a la pandemia en 2027, la mayor capacidad del HKIA y su enfoque en procesos sin contacto posicionan a la ciudad para recuperar el tráfico de transferencias que se desvió hacia Singapur y Doha durante la pausa por COVID-19.
Fuente: Airport Industry News
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