Hongkong i Shenzhen uzgadniają kolejną fazę nowych punktów kontrolnych na granicy, aby złagodzić korki na przejściach granicznych

Wysocy rangą urzędnicy Specjalnego Regionu Administracyjnego Hongkongu oraz rządu miejskiego Shenzhen spotkali się 29 maja 2026 roku, aby przyspieszyć wspólne planowanie nowej generacji punktów kontroli granicznej (BCP) na najruchliwszej lądowej granicy świata. Spotkanie zespołu roboczego, prowadzone przez sekretarza ds. bezpieczeństwa Hongkongu Chrisa Tanga oraz wiceburmistrza Shenzhen Luo Huanghao, skupiło się na wyborze lokalizacji, harmonogramie budowy oraz wdrożeniu wspólnych systemów rozpoznawania twarzy, które już przetestowano na przejściach Luohu i Lok Ma Chau. Presja na usprawnienie kontroli wzrosła po zniesieniu przez Hongkong wszystkich pozostałych ograniczeń wjazdowych związanych z COVID-19 pod koniec 2025 roku. Podczas niedawnego długiego weekendu z okazji urodzin Buddy, ponad 673 000 podróżnych korzystało z przejść drogowych w ciągu jednego dnia, a czas oczekiwania na Shenzhen Bay sięgał trzech godzin. Oba miasta zgadzają się, że samo zwiększenie liczby stanowisk odprawy nie wystarczy; zamiast tego planują budowę specjalnie zaprojektowanych punktów kontroli granicznej, które zintegrują terminale kolejowe, drogowe i autobusowe z jednolitymi, współlokowanymi kontrolami imigracyjnymi i celnymi. Kluczowym elementem planu jest proponowany „Brama Metropolii Północnej” w San Tin. Wielopoziomowy kompleks połączy kolej Hongkong Northern Link z linią metra Shenzhen 18, będzie dysponował miejscem dla 4 000 autobusów oraz wspólnymi halami e-Channel zdolnymi obsłużyć 50 000 pasażerów na godzinę. Budowa ma rozpocząć się w 2028 roku, jednak przygotowania, w tym przejęcie gruntów i oceny środowiskowe, rozpoczną się już w następnym kwartale. Dla firm, które codziennie przewożą pracowników między dzielnicą finansową Hongkongu a parkami technologicznymi Shenzhen, stawka jest wysoka. Badania przeprowadzone przez Hongkońską Izbę Handlową pokazują, że 41% firm członkowskich straciło co najmniej jeden kontrakt w ciągu ostatniego roku z powodu utknięcia inżynierów lub zespołów sprzedażowych w korkach na granicy. Szybsze i bardziej inteligentne punkty kontroli granicznej mogą skrócić czas podróży „od drzwi do drzwi” w ramach Wielkiego Obszaru Zatoki do mniej niż 60 minut, co jest celem zapisanym w 14. pięcioletnim planie Chin. Spotkanie przyniosło także krótkoterminowe efekty: Hongkońska Służba Celna od 1 lipca przetestuje „ekspresowe pasy eksportowe” dla wysokowartościowej elektroniki, a Departament Imigracji otworzy przed letnimi wakacjami dodatkowe 20 automatycznych bramek dla odwiedzających na przejściu Shenzhen Bay. Obie strony zobowiązały się do ponownego spotkania we wrześniu w celu oceny postępów i finalizacji modeli finansowania, które mogą obejmować partnerstwo publiczno-prywatne dla centrum w San Tin.