El Aeropuerto de Dublín finaliza una renovación integral de sus servicios de comida y bebida para atender el récord de pasajeros

El operador del Aeropuerto de Dublín, DAA, ha completado una transformación de tres años en su oferta de alimentos y bebidas (A&B) en las Terminales 1 y 2, según reveló The Moodie Davitt Report el 11 de junio. Actualmente, hay cincuenta establecimientos operando tanto en la zona pública como en la zona de embarque, frente a una docena de concesionarios antes de la pandemia. Marcas internacionales como Pret A Manger conviven con clásicos irlandeses renovados como Butlers Chocolate Café, mientras que nuevos conceptos, como Ryan’s, una recreación de un pub tradicional de Dublín, buscan aumentar el tiempo de permanencia y la satisfacción de los pasajeros.

El director comercial, Ronan Fitzsimons, señaló que las ventas de A&B “superan con creces” el crecimiento del número de pasajeros, con incrementos de ingresos de dos dígitos desde que 15 locales fueron inaugurados o renovados en 2025. Las puntuaciones de satisfacción del cliente en cuanto a comida han alcanzado niveles récord, impulsadas por acuerdos de servicio que obligan a los operadores a reinvertir anualmente en innovación.



Esta expansión es estratégica: el tráfico de pasajeros alcanzó los 36,4 millones en 2025 y podría superar los 40 millones en 2027. Ya se ha reservado un espacio adicional de 1.000 m² para A&B para hacer frente a la demanda. Para los equipos de movilidad que trasladan trabajadores a través de Dublín, los cambios significan opciones dietéticas más variadas y, lo que es crucial, una mejora en las zonas de descanso, un factor vinculado a la reducción del estrés en vuelos de larga distancia.

Desde el punto de vista regulatorio, la renovación se alinea con los próximos requisitos del Sistema de Entrada/Salida de la UE: será fundamental aumentar la capacidad y mejorar el flujo de pasajeros cuando en abril próximo se implementen los controles biométricos para nacionales de terceros países. DAA asegura que los nuevos diseños contemplan espacio para posibles colas en los e-gates, ofreciendo un ejemplo poco común de planificación comercial aeroportuaria con cumplimiento en movilidad.