Bruselas interviene mientras se acerca la expiración del acuerdo migratorio del Canal de “Uno entra, uno sale”

Con el acuerdo franco-británico de “uno entra, uno sale” para devoluciones a punto de expirar en octubre, la Comisión Europea presentó el martes un plan de acción que aborda los cruces del Canal como un desafío paneuropeo y no solo bilateral. Francia, Bélgica, Alemania y Países Bajos respaldaron de inmediato la iniciativa, calificándola como “un primer paso hacia una estrategia común”. Para Londres, el momento es complicado. El piloto de devoluciones ha transferido poco más de 1,100 migrantes de regreso a Francia, apenas el 3 % de las llegadas, aunque el Reino Unido había presupuestado 750 millones de euros para la seguridad fronteriza francesa entre 2026 y 2029. Si el pacto termina, los ministros británicos necesitarán nuevos mecanismos para disuadir los cruces en pequeñas embarcaciones y garantizar a los viajeros de negocios que el flujo de mercancías entre Dover y Calais se mantenga ordenado.

El plan de la Comisión se centra en la diplomacia con países de tránsito, operaciones conjuntas contra el contrabando y la posible despliegue de más personal de Frontex en la costa norte de Francia. Los detalles son escasos y los países del sur de la UE siguen siendo cautelosos respecto a cláusulas formales de readmisión, por lo que un tratado migratorio integral entre Reino Unido y UE aún está lejos.



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Las empresas de logística y los gestores de movilidad que trasladan personal o mercancías a través del Estrecho deben seguir de cerca las negociaciones previas a la cumbre Reino Unido-UE del 22 de julio en Bruselas. La falta de extensión o reemplazo del acuerdo actual podría provocar el despliegue de la policía francesa hacia el interior, aumentando las salidas desde las playas y elevando el riesgo de cierres portuarios imprevistos en el Reino Unido. Mientras tanto, se recomienda a los transportistas mantener actualizados sus planes de contingencia —incluyendo rutas alternativas por Dunkerque o Hook of Holland— y preparar al personal internacional para posibles retrasos durante el pico de viajes en verano.