La Guardia Fronteriza de Polonia mantiene cerrados los pasos fronterizos de Połowce y Sławatycze, mientras que en los puntos de control abiertos en Bielorrusia se registran demoras de 1 a 3 horas.

En su boletín de las 17:30 del 25 de junio de 2026, la Guardia Fronteriza de Polonia (Straż Graniczna) reiteró que dos pasos fronterizos menores con Bielorrusia—Połowce y Sławatycze—siguen cerrados “hasta nuevo aviso” como parte de las medidas de seguridad impuestas durante la crisis migratoria de 2021. El aviso, publicado en el portal oficial Granica.gov.pl, también muestra largas filas en los corredores de carga abiertos: los camioneros enfrentaron esperas de hasta tres horas en Koroszczyn/Kukuryki y una hora en Kuźnica, mientras que los vehículos particulares tuvieron que esperar hasta tres horas en Bobrowniki.

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Aunque el número total de intentos irregulares de cruce ha caído un 96 % desde principios de 2024, las autoridades aseguran que los cierres son necesarios porque los traficantes siguen intentando vulnerar la valla en zonas boscosas remotas. Por ello, se recomienda a las empresas que dependen de entregas just-in-time desde Bielorrusia o Rusia que desvíen la carga por Kuźnica o Koroszczyn y acumulen stock de reserva en almacenes polacos. El gobierno está financiando carriles adicionales con escáneres de carga en Kuźnica, pero no estarán operativos hasta septiembre. El tráfico de pasajeros también se ve afectado: operadores turísticos polacos han suspendido excursiones en autobús a Grodno y varias empresas logísticas de Varsovia exigen ahora a los conductores una carta que justifique por qué no pueden desviarse por Lituania o Ucrania. Según las normas de Schengen, los ciudadanos de la UE pueden cruzar por los puestos abiertos, pero los camioneros no comunitarios deben mostrar un permiso de trabajo polaco o europeo; los controles aleatorios son frecuentes.

Para los responsables de movilidad, la recomendación clave es actualizar las políticas de viaje corporativas: evitar planificar desplazamientos por Połowce o Sławatycze, prever tiempo extra en otros pasos con Bielorrusia y recordar a los empleados que el Sistema de Entrada/Salida registra automáticamente las estancias prolongadas, incluso si las colas retrasan el sello físico de salida. Las empresas que transportan mercancías de alto valor deberían considerar cambiar al transporte ferroviario a través del centro de carga de Małaszewicze, que aún tiene capacidad disponible tras la caída del volumen ferroviario China-UE esta primavera.