2026년 6월 25일 17시 30분 폴란드 국경경비대(Straż Graniczna)는 벨라루스 국경의 두 소규모 도로 통과 지점인 포워체(Połowce)와 스와바티체(Sławatycze)가 2021년 이주 위기 당시 처음 도입된 보안 조치의 일환으로 “추후 공지가 있을 때까지” 계속 폐쇄된다고 재차 밝혔다. 공식 포털 Granica.gov.pl에 게시된 안내문에 따르면, 개방된 화물 통로에서는 대기 행렬이 길어지고 있다. 코로슈친/쿠쿠리키(Koroszczyn/Kukuryki)에서는 트럭 운전사들이 3시간, 쿠즈니차(Kuźnica)에서는 1시간 대기했으며, 개인 차량은 보브로니키(Bobrowniki)에서 최대 3시간을 기다렸다. 2024년 초 이후 불법 국경 통과 시도는 96% 감소했지만, 밀수업자들이 외진 숲 지역의 울타리를 계속 시험하고 있어 폐쇄 조치는 여전히 필요하다고 당국은 전했다. 벨라루스나 러시아에서 적시 배송에 의존하는 기업들은 화물을 쿠즈니차나 코로슈친 경로로 우회하고, 폴란드 내 창고에 비축 물량을 확보할 것을 권고받고 있다. 정부는 쿠즈니차에 추가 화물 스캐너 차선을 설치 중이나, 9월까지는 개통되지 않는다. 승객 이동도 영향을 받고 있다. 폴란드 여행사들은 그로드노(Grodno)로 가는 버스 여행을 중단했으며, 바르샤바 소재 물류업체들은 운전자들에게 리투아니아나 우크라이나 경유가 불가능한 이유를 설명하는 서한을 지참하도록 요구하고 있다. 쉥겐 규정에 따라 EU 시민은 개방된 국경을 통과할 수 있으나, 비EU 트럭 운전사는 폴란드 또는 EU 취업 허가증을 제시해야 하며, 현장 검문이 빈번하다. 모빌리티 관리자들은 직원 출장 정책을 업데이트할 필요가 있다. 포워체나 스와바티체 경유 출장은 피하고, 다른 벨라루스 국경에서는 여유 시간을 두며, 입출국 시스템이 대기 시간으로 인한 출국 도장 지연에도 체류 기간을 자동으로 기록한다는 점을 직원들에게 상기시켜야 한다. 고가 화물 운송 기업은 중국-유럽 철도 물동량이 봄 이후 감소한 점을 고려해, 마와셰비체(Małaszewicze) 화물 허브를 통한 철도 운송 전환을 검토하는 것이 바람직하다.
