Polonia y Ucrania se comprometen a reducir las colas de autobuses de 12 horas en el cruce Medyka–Shehyni

Esperas de ocho a doce horas para tomar un autobús en el cruce Medyka–Shehyni estallaron en las redes sociales durante la noche, después de que el viceprimer ministro ucraniano para la Reconstrucción, Oleksii Kuleba, declarara a los periodistas que los viajeros estaban "pasando medio día sobre el asfalto" antes de ser procesados. En el marco de la Conferencia de Recuperación de Ucrania (URC 2026) en Gdansk, el 25 de junio, Kuleba aseguró haber obtenido el compromiso de Polonia para mantener el punto de control completamente abierto durante las obras de mantenimiento de verano y para añadir personal extra en las horas punta. Según la Guardia Fronteriza polaca, los carriles normalmente dedicados a autobuses han estado cerrados periódicamente desde el 15 de junio mientras se instalan nuevos escáneres de seguridad, reduciendo la capacidad horaria de 24 a 10 vehículos.



Los viajeros atrapados en estas largas filas a menudo descubren en el último momento que su documentación está incompleta. La página de VisaHQ para Polonia (https://www.visahq.com/poland/) permite a particulares y despachadores corporativos verificar las normas de entrada, obtener visados o permisos de tránsito necesarios en línea y recibir alertas por correo electrónico cada vez que cambian las regulaciones fronterizas, ayudando a ahorrar minutos valiosos en un viaje ya de por sí largo.

Los operadores de carga se quejaron de que el efecto dominó provocó colas de camiones de más de 20 kilómetros en el cercano cruce Dorohusk–Yahodyn, con un coste estimado de 2 millones de euros diarios en pérdidas por deterioro y gastos de demora. El ministro de Infraestructura, Dariusz Klimczak, anunció un plan de emergencia que incluye casetas móviles temporales de control, la adaptación de puertas electrónicas para pasaportes biométricos y un proyecto piloto de “corredor verde” para autocares registrados en la UE. El gobierno también acelerará el desarrollo de un módulo digital de preautorización dentro del sistema de seguimiento de carga SENT, para que los manifiestos puedan ser evaluados por riesgo antes de que el vehículo llegue a la frontera. Para los gestores de movilidad corporativa, la situación es crítica. El tráfico por carretera entre Polonia y Ucrania transporta autopartes, productos de consumo masivo y suministros humanitarios esenciales para plantas manufactureras tanto en Silesia como en la región de Kyiv. Las demoras prolongadas obligan a las empresas a desviar rutas por Eslovaquia o Rumanía, aumentando los costes de seguro y seguridad. Si las nuevas medidas funcionan, la industria recuperará un corredor justo a tiempo predecible en el único país de la UE que aún permite la entrada sin visado a conductores ucranianos para viajes comerciales. Los expertos señalan que este episodio recuerda que, incluso dentro de Schengen, los controles fronterizos temporales y los cuellos de botella en la infraestructura pueden paralizar las cadenas de suministro. Las multinacionales que mueven personal entre Varsovia, Lviv y otras ciudades deben seguir las actualizaciones del sistema SENT y programar los traslados en autocar durante las primeras horas de la mañana, cuando las colas son más cortas.