La garde-frontière polonaise maintient les postes-frontières de Połowce et Sławatycze fermés, des retards de 1 à 3 heures signalés aux points de contrôle biélorusses ouverts

Dans son bulletin de 17h30 du 25 juin 2026, la Garde des frontières polonaise (Straż Graniczna) a rappelé que deux petits postes-frontières routiers à la frontière biélorusse — Połowce et Sławatycze — restent fermés « jusqu’à nouvel ordre » dans le cadre des mesures de sécurité mises en place lors de la crise migratoire de 2021. L’avis, publié sur le portail officiel Granica.gov.pl, signale également l’allongement des files d’attente aux corridors ouverts pour le fret : les chauffeurs routiers ont dû patienter trois heures à Koroszczyn/Kukuryki et une heure à Kuźnica, tandis que les voitures particulières ont connu des délais allant jusqu’à trois heures à Bobrowniki.



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Bien que le nombre global de tentatives de franchissement irrégulier ait chuté de 96 % depuis début 2024, les autorités estiment que ces fermetures sont indispensables car les passeurs continuent de tester la clôture dans des zones forestières isolées. Les entreprises dépendant des livraisons just-in-time en provenance de Biélorussie ou de Russie sont donc invitées à acheminer leurs marchandises via Kuźnica ou Koroszczyn et à constituer des stocks tampons dans des entrepôts polonais. Le gouvernement finance l’installation de nouvelles voies de scanners à Kuźnica, mais celles-ci ne seront opérationnelles qu’en septembre. Le trafic passagers est également impacté : les voyagistes polonais ont suspendu les excursions en autocar vers Grodno, et plusieurs sociétés logistiques basées à Varsovie exigent désormais que les chauffeurs disposent d’une lettre justifiant l’impossibilité de passer par la Lituanie ou l’Ukraine. Selon les règles de Schengen, les citoyens de l’UE peuvent toujours franchir les postes ouverts, mais les chauffeurs non-UE doivent présenter un permis de travail polonais ou européen ; les contrôles inopinés sont fréquents. Pour les responsables mobilité, la recommandation principale est de mettre à jour les politiques de déplacement des employés : éviter de planifier des voyages d’affaires via Połowce ou Sławatycze, prévoir des marges supplémentaires aux autres postes biélorusses, et rappeler aux collaborateurs que le Système d’Entrée/Sortie enregistre automatiquement les dépassements de séjour, même si les files d’attente retardent le tampon de sortie physique. Les entreprises expédiant des marchandises de grande valeur devraient envisager de privilégier le transport ferroviaire via le hub de fret de Małaszewicze, qui dispose encore de capacités résiduelles après la baisse des volumes ferroviaires Chine-UE ce printemps.