Aena limitará los slots en horas punta en los aeropuertos de Madrid y Barcelona a partir de 2027; aerolíneas alertadas

El operador aeroportuario español Aena anunció el 3 de julio de 2026 que, por primera vez, publicará límites específicos de capacidad por terminal en Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, como parte de su ciclo de inversión DORA III (2027-31). Esta medida responde a la congestión crónica en inmigración y seguridad durante las horas punta de la mañana y el final de la tarde, y busca garantizar la calidad del servicio antes de la implementación completa del Sistema Biométrico de Entrada/Salida de la UE.

Según el plan, cada terminal tendrá un techo horario declarado de pasajeros. Las aerolíneas que busquen slots adicionales para el verano de 2027 deberán demostrar que sus horarios se ajustan a esos límites o trasladar sus operaciones a horarios fuera de pico. Los slots históricos permanecerán protegidos, pero las compañías que quieran crecer —especialmente las de bajo coste con base en la Terminal 1 (Madrid) y la Terminal 2 (Barcelona)— podrían tener que redirigir rutas o usar aviones de mayor capacidad.



Para los gestores de viajes corporativos, el impacto a corto plazo es limitado, aunque la planificación de itinerarios a largo plazo podría verse afectada, ya que las frecuencias madrugadoras de Madrid a Europa podrían estar limitadas. Los transitarios que utilicen capacidad en bodega también deberán estar atentos a posibles restricciones en llegadas nocturnas de aviones de fuselaje ancho.

Aena asegura que los límites se flexibilizarán una vez finalicen los proyectos de ampliación de terminales, aunque las obras están previstas hasta 2031. El anuncio llega en medio de la presión del sector para retrasar o suavizar la implantación del EES, ante el temor a colas de inmigración de hasta tres horas este verano. Al vincular la asignación de slots a la capacidad terminal, Aena establece un límite estricto en el número de pasajeros hasta que las puertas biométricas y el personal estén a la altura. Las aerolíneas tienen hasta septiembre para presentar sus comentarios antes de que las cifras sean enviadas a la Dirección General de Aviación Civil para su aprobación final.