アエナ、2027年からマドリードとバルセロナ空港のピーク時間帯の発着枠を制限へ；航空会社に通知

スペインの空港運営会社Aenaは、2026年7月3日に、2027年から2031年のDORA III投資サイクルの一環として、アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港とジョセップ・タラデラス・バルセロナ＝エル・プラット空港の各ターミナルごとの容量制限を初めて公表すると発表しました。この措置は、朝と夕方のピーク時における入国審査と保安検査の慢性的な混雑に対応し、EUの生体認証入出国システム（EES）の全面導入に先立ちサービス品質を確保することを目的としています。

計画では、各ターミナルに1時間あたりの乗客上限が設定されます。2027年夏の追加スロットを希望する航空会社は、そのスケジュールが上限内に収まることを証明するか、オフピーク時間帯に運航を移す必要があります。既存の歴史的スロットは保護されますが、特にマドリードのターミナル1やバルセロナのターミナル2に拠点を置くLCCなど、拡大を目指す航空会社はルート変更や機材の大型化を検討せざるを得ない可能性があります。



企業の出張担当者にとっては短期的な影響は限定的ですが、長期的には早朝のマドリード発ヨーロッパ行き便の運航頻度が制限される可能性があります。また、貨物輸送業者は、夜遅くのワイドボディ機の到着に関する制約にも注意が必要です。Aenaは、ターミナル拡張工事が完了すれば制限は緩和されるとしていますが、工事は2031年まで続く予定です。

この発表は、今夏の入国審査で3時間待ちの懸念がある中、業界からEES導入の延期や緩和を求める声が高まる中で行われました。スロット配分をターミナル容量に連動させることで、Aenaは生体認証ゲートや人員配置が追いつくまで乗客数に厳しい上限を設ける形となります。航空会社は9月までに意見を提出し、その後、最終承認のために民間航空総局に送られます。