एना ने 2027 से मैड्रिड और बार्सिलोना हवाई अड्डों पर पीक आवर्स स्लॉट्स की सीमा तय की; एयरलाइनों को किया गया अलर्ट

स्पेन के हवाई अड्डा संचालक एना ने 3 जुलाई 2026 को घोषणा की कि वह पहली बार आदोल्फो सुआरेज मैड्रिड-बाराजास और जोसेप टर्राडेल्लास बार्सिलोना-एल प्राट टर्मिनलों के लिए विशिष्ट क्षमता सीमाएं प्रकाशित करेगा, जो इसके DORA III निवेश चक्र (2027-31) का हिस्सा है। यह कदम सुबह और देर दोपहर के समय आव्रजन और सुरक्षा में लगातार जाम की समस्या को ध्यान में रखते हुए सेवा की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए उठाया गया है, खासकर यूरोपीय संघ के बायोमेट्रिक एंट्री/एग्जिट सिस्टम के पूर्ण कार्यान्वयन से पहले। योजना के तहत, प्रत्येक टर्मिनल के लिए प्रति घंटे यात्री सीमा घोषित की जाएगी। गर्मी 2027 के लिए अतिरिक्त स्लॉट चाहने वाली एयरलाइनों को यह साबित करना होगा कि उनके शेड्यूल इन सीमाओं के भीतर हैं या उन्हें ऑफ-पीक समय में संचालन करना होगा। ऐतिहासिक स्लॉट सुरक्षित रहेंगे, लेकिन विकास की उम्मीद रखने वाली एयरलाइनों—विशेषकर टर्मिनल 1 (मैड्रिड) और टर्मिनल 2 (बार्सिलोना) में कम लागत वाले आधार—को मार्ग बदलना या बड़े विमान इस्तेमाल करना पड़ सकता है। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए इसका तत्काल प्रभाव सीमित होगा, लेकिन लंबी अवधि की यात्रा योजना प्रभावित हो सकती है क्योंकि सुबह-सवेरे मैड्रिड से यूरोप के लिए उड़ानों की संख्या सीमित हो सकती है। फ्रेट फॉरवर्डर्स को भी देर रात के वाइड-बॉडी विमानों की आगमन पर प्रतिबंधों का ध्यान रखना चाहिए। एना का कहना है कि ये सीमाएं टर्मिनल विस्तार परियोजनाओं के पूरा होने के बाद कम हो जाएंगी, लेकिन निर्माण कार्य 2031 तक जारी रहेगा। यह घोषणा उस समय आई है जब उद्योग में तीन घंटे की आव्रजन कतारों के डर से EES के रोलआउट को स्थगित या नरम करने का दबाव बढ़ रहा है। स्लॉट आवंटन को टर्मिनल क्षमता से जोड़कर, एना प्रभावी रूप से तब तक यात्री संख्या पर सख्त सीमा लगा रहा है जब तक बायोमेट्रिक गेट और स्टाफिंग पूरी तरह से सक्षम न हो जाएं। एयरलाइनों के पास सितंबर तक अपनी टिप्पणियां देने का समय है, जिसके बाद आंकड़े नागरिक उड्डयन महानिदेशालय को अंतिम अनुमोदन के लिए भेजे जाएंगे।