Aena limitera les créneaux aux heures de pointe dans les aéroports de Madrid et Barcelone à partir de 2027 ; les compagnies aériennes prévenues

L’opérateur aéroportuaire espagnol Aena a annoncé le 3 juillet 2026 qu’il publierait, pour la première fois, des limites de capacité spécifiques par terminal pour Adolfo Suárez Madrid-Barajas et Josep Tarradellas Barcelona-El Prat dans le cadre de son cycle d’investissement DORA III (2027-31). Cette mesure répond à la congestion chronique aux contrôles d’immigration et de sécurité lors des pics matinaux et en fin d’après-midi, et vise à garantir la qualité du service avant le déploiement complet du système biométrique d’entrée/sortie de l’UE. Selon ce plan, chaque terminal disposera d’un plafond horaire déclaré pour le nombre de passagers. Les compagnies aériennes souhaitant obtenir des créneaux supplémentaires pour l’été 2027 devront démontrer que leurs horaires respectent ces plafonds ou décaler leurs opérations en heures creuses. Les créneaux historiques restent protégés, mais les transporteurs cherchant à se développer — notamment les compagnies low-cost basées au Terminal 1 (Madrid) et au Terminal 2 (Barcelone) — pourraient devoir modifier leurs itinéraires ou utiliser des appareils plus gros. Pour les responsables voyages d’affaires, l’impact à court terme est limité, mais la planification des itinéraires à plus long terme pourrait être affectée, les fréquences matinales Madrid-Europe risquant d’être plafonnées. Les transitaires utilisant la capacité en soute devraient également surveiller les restrictions possibles sur les arrivées de gros porteurs tard dans la nuit. Aena assure que ces limites seront levées une fois les projets d’extension des terminaux achevés, mais les travaux sont prévus jusqu’en 2031. Cette annonce intervient alors que le secteur presse pour un report ou un assouplissement du déploiement du système EES, craignant des files d’attente de trois heures aux contrôles d’immigration cet été. En liant l’attribution des créneaux à la capacité des terminaux, Aena impose de fait un plafond strict sur le nombre de passagers tant que les portiques biométriques et le personnel ne seront pas au niveau. Les compagnies ont jusqu’en septembre pour formuler leurs observations avant que les chiffres ne soient soumis à la Direction générale de l’aviation civile pour approbation finale.