Aena limitera les créneaux aux heures de pointe dans les aéroports de Madrid et Barcelone à partir de 2027 ; les compagnies aériennes prévenues

L’opérateur aéroportuaire espagnol Aena a annoncé le 3 juillet 2026 qu’il publierait, pour la première fois, des limites de capacité spécifiques par terminal pour Adolfo Suárez Madrid-Barajas et Josep Tarradellas Barcelona-El Prat dans le cadre de son cycle d’investissement DORA III (2027-31). Cette mesure vise à répondre à la congestion chronique aux contrôles d’immigration et de sécurité lors des pics matinaux et en fin d’après-midi, afin de garantir la qualité du service avant le déploiement complet du système biométrique d’entrée/sortie de l’UE.



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Dans le cadre de ce plan, chaque terminal se verra attribuer un plafond horaire de passagers. Les compagnies aériennes souhaitant obtenir des créneaux supplémentaires pour l’été 2027 devront démontrer que leurs horaires respectent ces plafonds ou décaler leurs opérations en heures creuses. Les créneaux historiques restent protégés, mais les transporteurs cherchant à se développer — notamment les compagnies low-cost basées au Terminal 1 (Madrid) et au Terminal 2 (Barcelone) — pourraient devoir modifier leurs itinéraires ou utiliser des appareils plus gros. Pour les gestionnaires de voyages d’affaires, l’impact à court terme est limité, mais la planification des itinéraires à plus long terme pourrait être affectée, notamment avec une possible limitation des fréquences matinales Madrid-Europe. Les transitaires utilisant la capacité en soute devraient également surveiller les contraintes sur les arrivées nocturnes d’appareils gros porteurs. Aena assure que ces limites seront levées une fois les projets d’extension des terminaux achevés, mais les travaux sont prévus jusqu’en 2031. Cette annonce intervient alors que le secteur fait pression pour retarder ou assouplir le déploiement du système EES, craignant des files d’attente de trois heures aux contrôles d’immigration cet été. En liant l’attribution des créneaux à la capacité des terminaux, Aena impose en fait un plafond strict sur le nombre de passagers tant que les portiques biométriques et le personnel ne seront pas suffisants. Les compagnies ont jusqu’en septembre pour formuler leurs observations avant que les chiffres ne soient transmis à la Direction générale de l’aviation civile pour approbation finale.