西班牙机场运营商Aena于2026年7月3日宣布，将首次公布马德里阿道夫·苏亚雷斯-巴拉哈斯机场和巴塞罗那何塞普·塔拉德利亚斯-埃尔普拉特机场各航站楼的容量上限，此举是其2027-2031年DORA III投资周期的一部分。该措施旨在应对早晚高峰时段移民和安检的长期拥堵问题，确保在欧盟生物识别出入境系统（EES）全面推行前的服务质量。
对于希望提前应对这些运营变化带来的手续挑战的旅客和企业出行规划者，VisaHQ可助力简化申办申根签证、护照续签及未来EES相关文件的流程。其在线平台提供逐步指导和实时支持，降低移民检查时临时突发状况的风险。详情请访问：
![Aena将从2027年起限制马德里和巴塞罗那机场高峰时段起降时段；已通知航空公司]()
根据计划，每个航站楼将设定每小时乘客容量上限。航空公司若想在2027年夏季获得额外时隙，必须证明其航班安排符合容量限制，或将运营时间调整至非高峰时段。历史时隙将得到保护，但希望扩展业务的航空公司，尤其是马德里1号航站楼和巴塞罗那2号航站楼的低成本航空基地，可能需要调整航线或使用更大机型。对企业差旅管理者而言，短期影响有限，但长期行程规划可能受限，尤其是马德里至欧洲的清晨航班频次可能被限制。使用货舱运力的货运代理也需关注深夜宽体机抵达的限制。Aena强调，随着航站楼扩建项目完成，容量限制将逐步放宽，但建设预计持续至2031年。
此公告发布之际，业界正因担忧今年夏季移民排队时间长达三小时，呼吁推迟或缓和EES的实施。通过将时隙分配与航站楼容量挂钩，Aena实际上为乘客数量设定了硬性上限，直至生物识别闸机和人员配备跟上节奏。航空公司可在9月前提交意见，随后数据将送交民航总局最终审批。
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此公告发布之际，业界正因担忧今年夏季移民排队时间长达三小时，呼吁推迟或缓和EES的实施。通过将时隙分配与航站楼容量挂钩，Aena实际上为乘客数量设定了硬性上限，直至生物识别闸机和人员配备跟上节奏。航空公司可在9月前提交意见，随后数据将送交民航总局最终审批。
