Aena beperkt vanaf 2027 het aantal piekuurvluchten op de luchthavens van Madrid en Barcelona; luchtvaartmaatschappijen gewaarschuwd

De Spaanse luchthavenexploitant Aena maakte op 3 juli 2026 bekend dat zij voor het eerst terminal-specifieke capaciteitslimieten zal publiceren voor Adolfo Suárez Madrid-Barajas en Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, als onderdeel van haar investeringscyclus DORA III (2027-31). Deze maatregel is een reactie op de chronische drukte bij immigratie en beveiliging tijdens de ochtend- en late middagpieken en heeft als doel de servicekwaliteit te waarborgen voorafgaand aan de volledige invoering van het biometrische Entry/Exit System van de EU.

Volgens het plan krijgt elke terminal een vastgesteld maximaal aantal passagiers per uur. Luchtvaartmaatschappijen die extra slots willen voor de zomer van 2027 moeten aantonen dat hun schema binnen deze limieten past of hun operaties verplaatsen naar daluren. Historische slots blijven beschermd, maar maatschappijen die willen groeien – vooral low-cost bases op Terminal 1 (Madrid) en Terminal 2 (Barcelona) – zullen mogelijk hun routes moeten aanpassen of grotere vliegtuigen moeten inzetten.



Voor zakelijke reismanagers is de directe impact beperkt, maar op de langere termijn kan de planning van reisroutes beïnvloed worden, aangezien vroege ochtendvluchten van Madrid naar Europa mogelijk beperkt worden. Ook expediteurs die gebruikmaken van belly-hold capaciteit moeten rekening houden met mogelijke beperkingen bij late nachtelijke wide-body aankomsten.

Aena benadrukt dat de limieten zullen versoepelen zodra de terminaluitbreidingsprojecten zijn afgerond, maar de bouw staat gepland tot 2031. De aankondiging komt te midden van druk vanuit de sector om de invoering van het EES uit te stellen of te versoepelen vanwege vrees voor wachttijden van drie uur bij immigratie deze zomer. Door de slottoewijzing te koppelen aan terminalcapaciteit legt Aena feitelijk een harde grens aan het aantal passagiers totdat biometrische poorten en personeel op peil zijn. Luchtvaartmaatschappijen kunnen tot september reageren voordat de cijfers ter definitieve goedkeuring naar de Directie-Generaal Burgerluchtvaart worden gestuurd.