Aena vai limitar os slots nos horários de pico nos aeroportos de Madrid e Barcelona a partir de 2027; companhias aéreas são alertadas

A operadora aeroportuária espanhola Aena anunciou em 3 de julho de 2026 que, pela primeira vez, publicará limites específicos de capacidade por terminal nos aeroportos Adolfo Suárez Madrid-Barajas e Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, como parte do seu ciclo de investimentos DORA III (2027-31). A medida responde à congestão crônica nos controles de imigração e segurança durante os picos da manhã e fim da tarde, e visa garantir a qualidade do serviço antes da implementação completa do Sistema Biométrico de Entrada/Saída da UE.

Segundo o plano, cada terminal terá um teto declarado de passageiros por hora. As companhias aéreas que buscarem slots adicionais para o verão de 2027 terão que comprovar que seus horários se encaixam nesses limites ou transferir operações para horários fora de pico. Slots históricos permanecem protegidos, mas as companhias que desejam expandir — especialmente as low-cost baseadas no Terminal 1 (Madrid) e Terminal 2 (Barcelona) — poderão precisar redirecionar rotas ou usar aeronaves maiores.



Para gestores de viagens corporativas, o impacto imediato é limitado, mas o planejamento de itinerários a longo prazo pode ser afetado, já que as frequências matinais de Madrid para a Europa podem ser restringidas. Operadores de carga que utilizam capacidade no porão das aeronaves também devem ficar atentos a possíveis limitações em chegadas noturnas de aeronaves wide-body.

Aena garante que os limites serão flexibilizados após a conclusão dos projetos de expansão dos terminais, mas as obras estão previstas para se estender até 2031. O anúncio ocorre em meio à pressão do setor para adiar ou suavizar a implementação do EES, devido ao receio de filas de imigração de até três horas neste verão. Ao vincular a alocação de slots à capacidade dos terminais, a Aena impõe um teto rígido no número de passageiros até que os portões biométricos e o quadro de funcionários estejam adequados. As companhias aéreas têm até setembro para enviar comentários antes que os números sejam encaminhados à Direção-Geral de Aviação Civil para aprovação final.