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Avión de carga originario de Sharjah se estrella frente a Karachi, poniendo en foco la seguridad de los sobrevuelos regionales

jul. 9, 2026
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Avión de carga originario de Sharjah se estrella frente a Karachi, poniendo en foco la seguridad de los sobrevuelos regionales
Las autoridades paquistaníes confirmaron a última hora del 8 de julio que se ha localizado el fuselaje de un Boeing 737-400F de K2 Airways que operaba un vuelo de carga entre Sharjah y Karachi, en el Mar Arábigo, aproximadamente a 37 km al suroeste de Karachi. Se presume que los cinco miembros de la tripulación han fallecido. El vuelo declaró una emergencia de navegación poco después de entrar en el espacio aéreo paquistaní a FL260. Los datos preliminares de ADS-B sugieren que la aeronave entró en una caída descontrolada cuatro minutos después; los investigadores están analizando informes de interferencias severas en el sistema GNSS en la región en ese momento. Funcionarios de la GCAA de Emiratos Árabes Unidos enviarán un representante acreditado para asistir a la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos de Pakistán, conforme a las normas del Anexo 13 de la OACI. Aunque el incidente ocurrió fuera del territorio de Emiratos, el avión despegó del Aeropuerto Internacional de Sharjah (SHJ) y la ruta es muy utilizada por empresas logísticas con base en Emiratos que envían productos perecederos y mercancías de comercio electrónico a Asia del Sur. Los agentes de carga informan que Emirates SkyCargo y Etihad Cargo ya han impuesto suspensiones temporales a envíos peligrosos no esenciales con destino a Karachi hasta que se esclarezca la causa. El accidente también influirá en las evaluaciones de riesgo más amplias para las aerolíneas que consideren retomar vuelos directos sobre Irán y el Golfo de Omán. Los analistas señalan que desde 2024 se han perdido tres aviones de carga en la región, lo que evidencia el aumento de los riesgos operativos en espacios aéreos conflictivos. Las empresas con movimientos críticos de carga entre Emiratos Árabes Unidos y Pakistán deberían establecer márgenes de contingencia y seguir las actualizaciones de la AAIB de Pakistán, que se esperan en las próximas 48 horas.
Fuente: Khaleej Times

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